南科车站
位於臺南市新市區與善化區交界的鐵道車站
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南科车站位于台南市新市区与善化区交界，为位于台南科学园区西拉雅大道跨越台铁高架桥下南侧之跨站式车站，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。车站出入口设于新市区，副站名为台南科学园区。本站设计之初，即配合南科太阳能产业，以太阳能作为电力来源，是台铁首座太阳能源车站[2]。
南科车站（台南科学园区） Nanke Station （Tainan Science Park） | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  台湾台南市新市区 大营里大营287-300号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 23°6′29″N 120°18′24″E / 23.10806°N 120.30667°E | ||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  纵贯线 | ||||||||||
| 距离 | 距基隆端337.1公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
| 站台 | 岸式月台两座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 4180 | ||||||||||
| 车站等级 | 简易站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2010年7月14日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 2,545[1] | ||||||||||
| 排行 | 第79名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
南科车站在台铁捷运化的增设车站中，属于后续计画[3]。但由于台南县政府及交通部观光局在南科特定区LM区阳光电城主办当地举办2008年台湾灯会、以及疏解南科联外运输，在台南县政府要求下提前设站，并由县府垫付工程款。然而由于时间急迫，于2008年先设灯会临时站，仅有钢构月台。灯会结束后，改建为正式站。
- 南科车站乃自2005年当时的台南县政府为强化台南科学园区之联外交通。
- 2008年1月18日：临时月台开工，由于临近南部科学园区，故命名“南科”。
- 2008年2月20日：临时站启用，等级为招呼站。
- 2008年3月3日：灯会结束，停办业务。
- 2009年1月9日：永久站工程动工。
- 2010年1月：车站工程完工，升为简易站。
- 2010年7月14日：正式启用，并发售通车纪念车票。
- 2011年沙仑线通车后，因与纵贯线接轨，行驶南科直达高铁台南站之区间车。亦配合南科特定区L、M、N、O四区开发。
车站概要
本站为简易站，由善化站管理，仅停靠区间车及沙仑线列车[4]，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第45座车站[5]。本站为南部科学工业园区、国立南科国际实验高级中学等地门户。南科车站距园区机关、厂商有1至5公里不等距离，设有免费巡回巴士接驳。
部分沙仑线列车营运区间曾为南科－台南－沙仑。营运区间也曾以此站为起／终点。2017年4月22日善化车站第二月台启用后原本以此站为起／终点的班次全数改至善化。
临时站时期因月台工程发包不及，因此县府要求厂商在施作永久月台前，需在台湾灯会期间以钢骨与钢板建造临时月台（无站房）。办理客运时，本站由善化站指派站员售票。北上旅客需购买至善化站；南下旅客需购买至新市站[6]。
公车路线
| 大台南公车 | |||||
| 编号 | 经营业者 | 起站 | 经由 | 迄站 | 候车站名 |
|---|---|---|---|---|---|
| 绿4 | 兴南客运 | 新化 | 阳光电城 | 善化转运站 | 南科火车站 |
| 南科免费巡回巴士[7] | |||||
| 路线 | 起站 | 经由 | 候车站名 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 北环 | 南科商场 | 台湾康宁、台达电 | 台铁南科站 | ||
| 北环直达 | 南科商场 | 台积十四厂 | 台铁南科站 | ||
| 南环 | 南科商场 | 台湾大福、港香兰 | 台铁南科站 | ||
| 南环直达 | 南科商场 | 南科保警队、联电 | 台铁南科站 | ||
公共自行车
- 公共自行车YouBike2.0：
- 南科车站：20车柱
- 南科车站（东侧）：26车柱
车站构造
车站设计之初，当时台南县长苏焕智为了配合南科太阳能产业之发展，希望建立台湾第一座建筑整合太阳能（英文：Building-integrated photovoltaics，缩写BIPV）的地标性火车站，所以设计时由建筑师吕丽纯设计出屋顶即以可透光的薄膜太阳能板为建材，这是台湾目前第一座也是唯一的太阳能BIPV火车站。
月台配置
| 1 | 1 | █ 西部干线（逆行） | 往 台南、屏东、潮州 方向 |
| █ 沙仑线（逆行） | 往 沙仑 方向 | ||
| 2 | 2 | █ 西部干线（顺行） | 往嘉义、彰化、后里方向 |
| █ 西部干线（顺行） | 往 善化、嘉义 方向 |
利用状况
根据2023年资料，本站每日旅运量约为2,545[1]，在台铁各站中排行第79名。
| 年 | 年间 | 来源 | 日平均 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 上车 | 上下车 | ||
| 2010 | 75,629 | 70,227 | 145,856 | [8] | [注 1]442 | [注 1]853 |
| 2011 | 255,164 | 251,731 | 506,895 | [9] | 699 | 1,389 |
| 2012 | 341,088 | 333,864 | 674,952 | [10] | 932 | 1,844 |
| 2013 | 384,952 | 378,946 | 763,898 | [11] | 1,055 | 2,093 |
| 2014 | 439,443 | 429,637 | 869,080 | [12] | 1,204 | 2,381 |
| 2015 | 453,530 | 441,561 | 895,091 | [13] | 1,243 | 2,452 |
| 2016 | 455,182 | 437,078 | 892,260 | [14] | 1,244 | 2,438 |
| 2017 | 457,388 | 439,210 | 896,598 | [15] | 1,253 | 2,456 |
| 2018 | 484,634 | 461,881 | 946,515 | [16] | 1,328 | 2,593 |
| 2019 | 505,323 | 456,038 | 961,361 | [17] | 1,384 | 2,634 |
| 2020 | 468,564 | 435,648 | 904,212 | [18] | 1,280 | 2,471 |
| 2021 | 372,296 | 343,624 | 715,920 | [19] | 1,020 | 1,961 |
| 2022 | 419,987 | 385,055 | 805,042 | [20] | 1,151 | 2,206 |
| 2023 | 485,685 | 443,241 | 928,926 | [21] | 1,331 | 2,545 |
车站周边
- 西拉雅大道（西拉雅大桥）
- 南部科学工业园区
- 台南园区东侧入口
- 国立南科国际实验高级中学
- 国立台湾史前文化博物馆南科考古馆
- 亚蔬—世界蔬菜中心
- 莲潭里（或称阳光城，即南科特定区L区、M区）
- 大营聚落
脚注
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
- ^ 台南縣政府新聞處（含模擬圖）. [2008-11-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 《台铁兼具都会区捷运功能暨增设通勤车站评估规划定案报告》，中华顾问工程司，2003
- ^ 交通部鐵路管理局. [2020-01-20]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章戳放置臺鐵各車站地點. [2023-03-04]. （原始内容存档于2021-03-09）.
- ^ 2008年台灣燈會網頁（引述中華日報）. [2008-11-07]. （原始内容存档于2014-03-25）.
- ^ 台南园区免费巡回巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 南部科学工业园区管理局
- ^ 99年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）. 台湾铁路管理局
- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 台湾铁路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 台湾铁路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 台湾铁路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 台湾铁路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）. 台湾铁路管理局
- ^ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）. 台湾铁路管理局
- ^ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-04）.
- ^ 2019台灣鐵路車站營運旅客起訖量表. 台湾铁路管理局. 2020-11-15. （原始内容存档于2020-05-14）.
- ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－ (pdf). 台湾铁路管理局. [2021-05-21]. （原始内容存档于2021-05-11）.
- ^ 台灣鐵路管理局110年度年營運報表. 交通部台湾铁路管理局. [2023-10-25]. （原始内容存档于2023-10-10）.
- ^ 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. 交通部台湾铁路管理局. [2023-10-25]. （原始内容存档于2023-10-10）.
- ^ 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
