台铁LDR2000型柴油客车
台铁LDR2000型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶于762mm轨距时代的台东线[5]，亦为台铁旧台东线的第一代动力客车[6][7]。
| 台铁LDR2000型柴油客车 | |
|---|---|
 中华民国47年摄花莲站 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本车辆[1] |
| 产量 | 4辆[1] |
| 车辆总数 | 4辆[1] |
| 车辆编号 | LDR2001－LDR2004[1] |
| 制造年份 | 1932年[1][2] |
| 退出运营 | 1982年[3] |
| 报废 | 1984年[2] |
| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
| 营运路线 | 台东线 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 10,000[4]:116mm |
| 车体宽度 | 2,370[4]:116mm |
| 车体高度 | 3,060[4]:116mm |
| 地板高度 | 958[2]:268mm |
| 车辆重量 | 12.2[1]t |
| 轴距 | 动力车：1,650mm 拖车：1,300[4]mm |
| 轨距 | 762[4]:113mm |
| 轮径 | 710[1]mm |
| 车体材质 | 碳钢 |
| 车门 | 单侧2门 |
| 车辆定员 | 48人[3] |
| 营运速度 | 60[1]km/h |
| 设计最高速度 | 60[1]km/h |
| 发动机 | 原装：沃克夏引擎制6MS型汽油引擎 第一次改造：五十铃制卡车柴油引擎 第二次改造：日野制DS22型柴油引擎 第三次改造：卸除引擎改为拖车[4]:112 |
| 燃油储备量 | 65 L |
| 牵引功率 | 改造前：55 HP 改造后：67 HP[1] |
| 传动比 | 5.2[4]:113 |
概要
是旧台东线首款动力载客客车，登场初期为汽油客车[5]:124，在日治统治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车并不符合实际效益，因此引入了本型车进行载客实验[8]，由于机动性大、调度灵活、只需单人乘务以及行驶中与蒸汽机车相比无煤烟污染，广泛受到乘客与乘务员的喜爱，由于实验成果非常成功，因此成为旧台东线的主力车种，并且衍伸出许多后继车型[5][4]:107。
改造与修复
受第二次世界大战影响，LDR2003与LDR2004（当时车辆编号分别为1007与1003）曾于1945年被炸毁[4]:112，战后台湾光复旧台东线开始重新整修，原先的沃克夏引擎制6MS型汽油引擎已无零件可以修复[2]:269，而当时因战损但引擎扔可使用的军用卡车过剩，为了快速恢复旧台东线的营运，因此将卡车上五十铃制的柴油引擎换装至被炸毁的1007号与1003号汽油车应急，并且更改车籍为LSGA2003与LSGA2004，同时未因战争而损坏的1001号与1004号汽油车为了方便维护，也换装了五十铃的卡车引擎，车籍也改为LSGA2001与LSGA2002[4]:110。
1955年，因旧东线的各型动力客车车况参差不齐，不易维护，而美国康明斯制的引擎因结构因素本型车装不下[2]:271，因此将所有动力客车改装为日野制DS22型柴油引擎[4]:111[5]，而车籍编号则改为LDR2001～LDR2004[2]:271。
1966年，为了减少维护成本，以及一动二拖的动力模式计画实施，而本型车相较LDR2100型至LDR2400型的马力较弱，因此卸除引擎改为拖车，而车籍编号则改为LTPB1701～LTPB1704[4]:114[2]:271。
内装
列车内装非常简易，白色天花板并且设有旋转电风扇，咖啡色木制长途座椅，墙面为苹果绿涂漆，车窗为可左右滑动的方形木窗，车门为手动左右滑门[6][7]。
车辆状况
LDR2001：于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2002：于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2003：受第二次世界大战影响，于1945年曾经被炸毁，修复后于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[2]:271。
LDR2004：受第二次世界大战影响，于1945年曾经被炸毁，修复后于1982年停驶，1984年随著台东线路线拓宽通车后报废拆解[2]:271。
车辆编号变化
| 原始编号 | 第一次重编 | 第二次重编 | 第三次重编 |
|---|---|---|---|
| 1001 | LSGA2001 | LDR2001 | LTPB1701 |
| 1004 | LSGA2002 | LDR2002 | LTPB1702 |
| 1007 | LSGA2003 | LDR2003 | LTPB1703 |
| 1003 | LSGA2004 | LDR2004 | LTPB1704 |
| 参考来源：[1][4]:112[2]:112 | |||
相关条目
参考文献
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 舊東線車輛諸元. [2020-10-28]. （原始内容存档于2020-11-02）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 洪致文. 臺灣鐵道傳奇. 台北市: 时报出版. 1992-10-01. ISBN 957-13-0508-1 （中文）.
- ^ 3.0 3.1 文化部國家資料庫. [2020-10-28]. （原始内容存档于2020-11-06）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 郑荣崇. 台灣後山鐵道風華. 花莲县: 花莲县文化局. 2000-04. ISBN 957-02-4342-2 （中文）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 洪致文. 台灣鐵道印象（上冊）. 台北市: 南天书局. 1998-05-30. ISBN 957-638-462-1 （中文）.
- ^ 6.0 6.1 洪致文. 台鐵全車輛：柴油機車·柴油客車. 台北市: 洪致文. 2017-07-01. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文（台湾））.
- ^ 7.0 7.1 苏昭旭. 臺灣鐵路火車百科II，台灣輕便鐵道火車. 新北市: 人人出版. 2011-01-01: 204–231. ISBN 978-986-6435-53-9 （中文）.
- ^ 內然車時代. [2020-10-28]. （原始内容存档于2003-11-10）.
外部链接
