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早通站

早通站（日语：早通駅／はやどおりえき Hayadōri eki */?）是位于新潟县新潟市北区早通南一丁目，东日本旅客铁道（JR东日本）的白新线车站。

早通站
南出口（2020年5月）
南出口（2020年5月）
日语名称
早通 – はやどおり – Hayadōri
车站概览
位置 日本新潟县新潟市北区早通南[1]一丁目
地理坐标37°55′15.7″N 139°10′42.2″E / 37.921028°N 139.178389°E / 37.921028; 139.178389
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线[1]
其他信息
电报码ハヤ
历史
启用日期1957年（昭和32年）2月11日*[1]
上车人次
统计年度		平均每日1,054人次（不含下车乘客）
2019
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
新崎
1.9km
往新潟
 白新线
距离新潟11.5km
 丰荣
3.5km
往新发田
位置
地图
备注
业务委托车站
* 在1970年（昭和45年）10月1日迁移至现地[广报 1]。
北出口（2020年5月）

历史

  • 1957年（昭和32年）2月11日：车站启用。当时车站位于现时向新崎一方约200米处（即现时早通平交道附近）[广报 2]。月台位于北边(现时2号月台)，月台长60米[广报 3][广报 4]。
  • 1970年（昭和45年）10月1日：由于需要建设县营团地，车站迁移至现地[广报 1]。月台延长1.5倍，长90米，可容纳4卡车厢[广报 2]。
  • 1985年（昭和60年）7月20日：新潟铁道管理局的直营商店“Hello 早通”开业。并开始委托售卖回数票、乘车票等车票[2]。商店经营数年后结业，随后除了晚上外，此站设有车站职员当值。
  • 1986年（昭和61年）3月：月台向丰荣站一方延长40米，使可容纳6卡车厢[广报 5]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
  • 2005年（平成17年）3月10日：引入自动闸机。
  • 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡“Suica”（新潟都市圈范围）。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台[1]。各月台之间设有跨线桥连接，但是不可以在闸内前往对面月台[1]。

此站是由新潟站管理的业务委托车站，委托了JR新潟Business（日语：ジェイアール新潟ビジネス）负责车站业务。车站事务室与售票柜台（设有POS终端（日语：駅収入管理システム））位于南出口。南出口和北出口各有1座自动售票机，北出口设有1座自动补票机。

此站设有自动闸机，分别在南出口和北出口各有2座，所有闸机均可使用Suica等IC卡（北出口1座为IC卡专用闸机）。在自动闸机引入前，跨线桥用作闸内和闸外连接两边通道。但是当设置自动闸机后，车站南北闸外行人通道有一段时期不能通行，这是由于该通道已经成为闸内通道，如需要前往车站对面，需要使用200米外的平交道。因此，当地居民作出了投诉。在2005年12月26日，跨线桥变回闸外行人通道，而南出口闸口只可前往1号月台，北出口闸口只可前往2号月台。如此一来，在闸内时不可前往另一座月台，并不时发生乘客进入了错误的闸口和月台。

  •  
    月台，望向新发田方向（2020年5月）
  •  
    月台，望向新潟方向（2020年5月）
  •  
    南出口与1号月台闸口（2020年5月）
  •  
    北出口与2号月台闸口（2020年5月）

月台

月台 路线 上下行 方向
1・2 ■白新线 下行 新发田方向[3]
上行 新潟方向[3]

此站使用一线通过（日语：一線スルー）结构，主要列车使用1号月台[1]。

使用状况

根据“JR东日本”的资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为1,054人[利用客数 1]。

以下为近年乘车人次变化列表：

乘车人次变化
年度 1日平均
乘车人次 		参考资料
2000年（平成12年） 1,264 [利用客数 2]
2001年（平成13年） 1,292 [利用客数 3]
2002年（平成14年） 1,268 [利用客数 4]
2003年（平成15年） 1,266 [利用客数 5]
2004年（平成16年） 1,235 [利用客数 6]
2005年（平成17年） 1,252 [利用客数 7]
2006年（平成18年） 1,199 [利用客数 8]
2007年（平成19年） 1,190 [利用客数 9]
2008年（平成20年） 1,209 [利用客数 10]
2009年（平成21年） 1,217 [利用客数 11]
2010年（平成22年） 1,205 [利用客数 12]
2011年（平成23年） 1,173 [利用客数 13]
2012年（平成24年） 1,116 [利用客数 14]
2013年（平成25年） 1,139 [利用客数 15]
2014年（平成26年） 1,109 [利用客数 16]
2015年（平成27年） 1,118 [利用客数 17]
2016年（平成28年） 1,107 [利用客数 18]
2017年（平成29年） 1,092 [利用客数 19]
2018年（平成30年） 1,064 [利用客数 20]
2019年（令和元年） 1,054 [利用客数 1]

车站周边

车站两边为住宅区。在1963年11月，随著车站为中心开始向外发展，当时10位位于早通的地主以组合方式申请土地整理项目[广报 6]，该项目在1964年完成[广报 7][4]。在1968年，新潟县的住宅供给公社开始建造团地，建设待售房屋和县营住宅[广报 4]。在迁移车站后，站前形成为商店街[广报 8]。而县营住宅在1969年至1982年之间建设了51座，共有1341户，为县内最大规模的团地[4]。在1974年至1978年之间，除了公社外，新潟交通（日语：新潟交通）地产部也建造“早通北团地”[4][广报 9]。在1990年代中期以后，于东边设有鸢尾新城（须户（日语：須戸 (新潟市)））和郁金香新城（彩野）两个新住宅区[广报 10]，私营部门也正在参与开发。

南出口

北出口

  •  
    南出口站前风景（2020年5月）
  •  
    南出口站前风景（2020年5月）
  •  
    北出口回旋路（2020年5月）
  •  
    北出口站前风景（2020年5月）

巴士

 
“早通站前”巴士站（2020年5月）

在南出口一方设有新潟交通（日语：新潟交通）巴士站，停靠的路线只有1条。该路线连接新潟和葛冢（日语：葛塚町），该路线在1985年起驶入此站[广报 11][广报 12]。

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）
■白新线
□快速“红花”、■快速
通过
■普通
新崎－早通－丰荣

注脚

参考资料

广报志
  1. ^ 1.0 1.1 豊栄広報　第111号　P.4 完成ま近い早通駅 完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-10） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 広報とよさか　第535号　P.23 移転した、国鉄 早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）. 
  3. ^ 豊栄広報　第1号　P.4 黒山・早通駅 2月11日に開業 (PDF). 豊栄町. 1957-03-01 [2018-12-01] （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 豊栄広報　第106号　P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05） （日语）. 
  5. ^ 広報とよさか　第309号　P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）. 
  6. ^ 豊栄広報　第63号　P.1 早通駅前の区画整理 はじまる (PDF). 豊栄町. 1964-02-20 [2018-12-01] （日语）. 
  7. ^ 豊栄広報　第82号　P.1 新しい自治会「新早通」誕生 (PDF). 豊栄町. 1966-05-30 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）. 
  8. ^ 豊栄広報　第119号　P.8 早通団地に共同店舗 (PDF). 豊栄町. 1971-12-28 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）. 
  9. ^ 豊栄広報　第147号　P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）. 
  10. ^ 広報とよさか　第387号　P.7 土地区画整理事業について (PDF). 豊栄市. 1992-07-15 [2018-12-01] （日语）. 
  11. ^ 広報とよさか　第296号　pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-01） （日语）. 
  12. ^ 広報とよさか　第302号　P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] （日语）. 
其他
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号 长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11: 27 （日语）. 
  2. ^ 交通新闻　昭和60年7月6日　2面
  3. ^ 3.0 3.1 時刻表 早通駅. 东日本旅客铁道. [2019-08-12]. （原始内容存档于2021-01-12） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 通史编 第3章第1节 pp.671-677

使用状况

  1. ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10） （日语）. 
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）. 
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2016-04-04） （日语）. 
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）. 
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-23） （日语）. 
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）. 
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-04-06]. （原始内容存档于2018-07-06） （日语）. 
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05） （日语）. 

参考文献

  • 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 14号 长野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新闻出版. 2012-11-11 （日语）. 
  • 豊栄市史 通史編. 丰荣市. 1998-03-31 （日语）. 

相关条目

 
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外部链接

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