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早通車站

早通站（日語：早通駅／はやどおりえき Hayadōri eki */?）是位於新潟縣新潟市北區早通南一丁目，東日本旅客鐵道（JR東日本）的白新線車站。

早通站
南出口（2020年5月）
南出口（2020年5月）
日語名稱
早通 – はやどおり – Hayadōri
車站概覽
位置 日本新潟縣新潟市北區早通南[1]一丁目
地理座標37°55′15.7″N 139°10′42.2″E / 37.921028°N 139.178389°E / 37.921028; 139.178389
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線[1]
其他資訊
電報碼ハヤ
歷史
啟用日期1957年（昭和32年）2月11日*[1]
上車人次
統計年度		平均每日1,054人次（不含下車乘客）
2019
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
新崎
1.9km
往新潟
 白新線
距離新潟11.5km
 豐榮
3.5km
往新發田
位置
地圖
備註
業務委託車站
* 在1970年（昭和45年）10月1日遷移至現地[廣報 1]。
北出口（2020年5月）

歷史

  • 1957年（昭和32年）2月11日：車站啟用。當時車站位於現時向新崎一方約200米處（即現時早通平交道附近）[廣報 2]。月台位於北邊(現時2號月台)，月台長60米[廣報 3][廣報 4]。
  • 1970年（昭和45年）10月1日：由於需要建設縣營團地，車站遷移至現地[廣報 1]。月台延長1.5倍，長90米，可容納4卡車廂[廣報 2]。
  • 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鐵道管理局的直營商店「Hello 早通」開業。並開始委託售賣回數票、乘車票等車票[2]。商店經營數年後結業，隨後除了晚上外，此站設有車站職員當值。
  • 1986年（昭和61年）3月：月台向豐榮站一方延長40米，使可容納6卡車廂[廣報 5]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
  • 2005年（平成17年）3月10日：引入自動閘機。
  • 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台[1]。各月台之間設有跨線橋連接，但是不可以在閘內前往對面月台[1]。

此站是由新潟站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business（日語：ジェイアール新潟ビジネス）負責車站業務。車站事務室與售票櫃臺（設有POS終端（日語：駅収入管理システム））位於南出口。南出口和北出口各有1座自動售票機，北出口設有1座自動補票機。

此站設有自動閘機，分別在南出口和北出口各有2座，所有閘機均可使用Suica等IC卡（北出口1座為IC卡專用閘機）。在自動閘機引入前，跨線橋用作閘內和閘外連接兩邊通道。但是當設置自動閘機後，車站南北閘外行人通道有一段時期不能通行，這是由於該通道已經成為閘內通道，如需要前往車站對面，需要使用200米外的平交道。因此，當地居民作出了投訴。在2005年12月26日，跨線橋變回閘外行人通道，而南出口閘口只可前往1號月台，北出口閘口只可前往2號月台。如此一來，在閘內時不可前往另一座月台，並不時發生乘客進入了錯誤的閘口和月台。

  •  
    月台，望向新發田方向（2020年5月）
  •  
    月台，望向新潟方向（2020年5月）
  •  
    南出口與1號月台閘口（2020年5月）
  •  
    北出口與2號月台閘口（2020年5月）

月台

月台 路線 上下行 方向
1・2 ■白新線 下行 新發田方向[3]
上行 新潟方向[3]

此站使用一線通過（日語：一線スルー）結構，主要列車使用1號月台[1]。

使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,054人[利用客數 1]。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化
年度 1日平均
乘車人次 		參考資料
2000年（平成12年） 1,264 [利用客數 2]
2001年（平成13年） 1,292 [利用客數 3]
2002年（平成14年） 1,268 [利用客數 4]
2003年（平成15年） 1,266 [利用客數 5]
2004年（平成16年） 1,235 [利用客數 6]
2005年（平成17年） 1,252 [利用客數 7]
2006年（平成18年） 1,199 [利用客數 8]
2007年（平成19年） 1,190 [利用客數 9]
2008年（平成20年） 1,209 [利用客數 10]
2009年（平成21年） 1,217 [利用客數 11]
2010年（平成22年） 1,205 [利用客數 12]
2011年（平成23年） 1,173 [利用客數 13]
2012年（平成24年） 1,116 [利用客數 14]
2013年（平成25年） 1,139 [利用客數 15]
2014年（平成26年） 1,109 [利用客數 16]
2015年（平成27年） 1,118 [利用客數 17]
2016年（平成28年） 1,107 [利用客數 18]
2017年（平成29年） 1,092 [利用客數 19]
2018年（平成30年） 1,064 [利用客數 20]
2019年（令和元年） 1,054 [利用客數 1]

車站周邊

車站兩邊為住宅區。在1963年11月，隨著車站為中心開始向外發展，當時10位位於早通的地主以組合方式申請土地整理項目[廣報 6]，該項目在1964年完成[廣報 7][4]。在1968年，新潟縣的住宅供給公社開始建造團地，建設待售房屋和縣營住宅[廣報 4]。在遷移車站後，站前形成為商店街[廣報 8]。而縣營住宅在1969年至1982年之間建設了51座，共有1341戶，為縣內最大規模的團地[4]。在1974年至1978年之間，除了公社外，新潟交通（日語：新潟交通）地產部也建造「早通北團地」[4][廣報 9]。在1990年代中期以後，於東邊設有鳶尾新城（須戶（日語：須戸 (新潟市)））和鬱金香新城（彩野）兩個新住宅區[廣報 10]，私營部門也正在參與開發。

南出口

北出口

  •  
    南出口站前風景（2020年5月）
  •  
    南出口站前風景（2020年5月）
  •  
    北出口迴旋路（2020年5月）
  •  
    北出口站前風景（2020年5月）

巴士

 
「早通站前」巴士站（2020年5月）

在南出口一方設有新潟交通（日語：新潟交通）巴士站，停靠的路線只有1條。該路線連接新潟和葛塚（日語：葛塚町），該路線在1985年起駛入此站[廣報 11][廣報 12]。

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）
■白新線
□快速「紅花」、■快速
通過
■普通
新崎－早通－豐榮

注腳

參考資料

廣報誌
  1. ^ 1.0 1.1 豊栄広報　第111号　P.4 完成ま近い早通駅 完成後も蒸気列車は通過 (PDF). 豊栄町. 1970-09-21 [2016-01-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-10） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 広報とよさか　第535号　P.23 移転した、国鉄 早通駅 (PDF). 豊栄市. 2004-11-15 [2016-01-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-01） （日語）. 
  3. ^ 豊栄広報　第1号　P.4 黒山・早通駅 2月11日に開業 (PDF). 豊栄町. 1957-03-01 [2018-12-01] （日語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 豊栄広報　第106号　P.4 造成進む早通団地 (PDF). 豊栄町. 1969-11-29 [2018-12-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05） （日語）. 
  5. ^ 広報とよさか　第309号　P.5 早通駅のホームを延長、県営住宅が大きく変身 (PDF). 豊栄市. 1986-01-15 [2016-01-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05）. 
  6. ^ 豊栄広報　第63号　P.1 早通駅前の区画整理 はじまる (PDF). 豊栄町. 1964-02-20 [2018-12-01] （日語）. 
  7. ^ 豊栄広報　第82号　P.1 新しい自治会「新早通」誕生 (PDF). 豊栄町. 1966-05-30 [2018-12-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-01） （日語）. 
  8. ^ 豊栄広報　第119号　P.8 早通団地に共同店舗 (PDF). 豊栄町. 1971-12-28 [2018-12-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-01） （日語）. 
  9. ^ 豊栄広報　第147号　P.2 早通北団地人口5,300人 (PDF). 豊栄町. 1974-03-20 [2018-12-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-01） （日語）. 
  10. ^ 広報とよさか　第387号　P.7 土地区画整理事業について (PDF). 豊栄市. 1992-07-15 [2018-12-01] （日語）. 
  11. ^ 広報とよさか　第296号　pp.2-3 バス路線の廃止・変更問題 (PDF). 豊栄市. 1984-12-15 [2018-12-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-01） （日語）. 
  12. ^ 広報とよさか　第302号　P.1 出迎えをうけた定期バス (PDF). 豊栄市. 1985-06-15 [2020-04-28] （日語）. 
其他
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14號 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11: 27 （日語）. 
  2. ^ 交通新聞　昭和60年7月6日　2面
  3. ^ 3.0 3.1 時刻表 早通駅. 東日本旅客鉄道. [2019-08-12]. （原始內容存檔於2021-01-12） （日語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 通史編 第3章第1節 pp.671-677

使用狀況

  1. ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 東日本旅客鉄道. [2020-07-13]. （原始內容存檔於2020-07-10） （日語）. 
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）. 
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2016-04-04） （日語）. 
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）. 
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2019-03-23） （日語）. 
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2017-07-29） （日語）. 
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-04-06]. （原始內容存檔於2018-07-06） （日語）. 
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-07-21]. （原始內容存檔於2019-07-05） （日語）. 

參考文獻

  • 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14號 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11 （日語）. 
  • 豊栄市史 通史編. 豐榮市. 1998-03-31 （日語）. 

相關條目

 
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外部連結

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