东望洋跑道
东望洋跑道[2]（葡萄牙语：Circuito da Guia，或称东望洋赛道[2]、东望洋环山圈）是澳门举行澳门格兰披治大赛车的赛车跑道，是全世界上唯一同时举行房车赛和电单车赛的街道赛场地。整条赛道环绕东望洋山的市区，全长3.8英里（6.2公里），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米，最窄仅7米，有“东方的摩纳哥赛道”之称。
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| 位置 | 澳门 |
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| 时区 | UTC+08:00 |
| FIA等级 | 2 |
| 主要赛事 | 三级方程式 |
| 大奖赛赛道 (1958–至今)[1] | |
| 长度 | 6.2千米（3.8英里） |
| 弯道 | 24 |
| 比赛单圈记录 | 2:06.317 ﹙ 于里·维普斯，Dallara F3 2019，2019，三级方程式﹚ |
| 网站 | www |
东望洋赛道平日为正常的交通道路，在举行澳门格兰披治赛车期间便成为赛车主跑道。现今的澳门格兰披治大赛车，利用东望洋赛道来进行赛事的有三级方程式、房车、电单车等。当中一些曾在东望洋跑道叱吒一时的车手所用之参赛跑车，现陈列在大赛车博物馆供人欣赏回味。
历史
1954年首届澳门格兰披治大赛车举行时，东望洋跑道利用现时的新口岸、加思栏、东望洋山、海角游魂、渔翁街到水塘角的一段马路进行作赛。昔日跑道全长3.9英里，泥路崎岖不平，车手视线可能被尘埃所阻，需依靠两旁的树木驾驶。1955年，赛道的后半部份重铺为柏油路。直至1957年的第四届澳门格兰披治大赛车时，赛道才全部改善为柏油路面。此时跑道亦由3.9英里缩减为3.8英里，渔翁街发电厂至水塘角一段弯路改为直路。1993年，文华东方弯被拉直，而葡京弯则由钝角改成锐角。时至今日，东望洋跑道已是达国际跑道标准的柏油路，获国际汽车联盟（FIA）所认同为国际汽联二级跑道。
早期东望洋跑道的终点及维修站设于风帆会弯/旧游艇弯（现称文华东方弯）之前，在已拆卸的旧外港码头对开。1993年澳门格兰披治40周年纪念时，起点及终点搬迁至现在的格兰披治赛车大楼处（即靠近水塘弯）。赛事总部亦迁入格兰披治赛车大楼，赛车控制中心设修理站、停车场等设施。
至于跑道旁的看台，最早期是用竹盖搭的临时竹棚。1956年第三届的澳门格兰披治大赛车时，一个设有10个维修站的混凝土大看台落成启用，能容纳300多人观赏赛事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，旧看台被清拆。现今除大看台外，葡京弯A、B亦设两个看台。而且看台更配备了现代化的电脑计时显示仪器，方便观赛者欣赏赛事。
特点
全长3.8英里的东望洋跑道地势曲折起伏，有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多，赛道两侧又有灯柱、树木、山边、山崖和水泥墙等，危险性和刺激性高。最阔13.8米的东方弯，最窄的6.9米发夹弯。由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯，故被公认为世界上其中一条对赛车手有极高要求的赛道之一。近年，赛会致力于改善跑道的安全设施，但一些危险弯角因欠缺一般街道式赛道的缓冲区，其危险性仍然存在。
东望洋跑道运用澳门的街道进行比赛，起点（亦是终点）设于格兰披治赛车大楼外。赛道以顺时针方向行驶，赛车起步后即于“水塘弯”左转，行毕一段大直路后右转进入“东方弯”。过了这个高速弯位之后，眼前又是一条大直路，超车戏码就在这里上演。可是，超车归超车，别忘了煞车，因为直路的尽头是一个锐角急弯“葡京弯”，稍不留神，就会冲出弯位，被主车群抛离。过了“葡京弯”以后，紧接右转来到加思栏马路；这是一条上斜的道路，由这里开始，车手就进入“上路”（与“下路”相对）的部份。斜路尽头是岭南中学，赛车需绕学校划半圆，这个弯位亦因此称为“岭南弯”。出弯之后，车手需右扭两个九十度绕过焯公亭，经“产房弯”（或“火药局弯”）进入㓥狗环。㓥狗环相当曲折，除了首个左转弯位在民间称为“孤儿院弯”（或“叶德利弯”）外，其馀弯位并无惯用名称。走毕㓥狗环后，右转来到嚤啰园。走过这段短短的上斜后，车手需右转进入“海角游魂”，之后便是最著名的“发夹弯”。下了斜路，就回到“下路”的部份了。经过“渔翁弯”（亦称“水塘北角弯”、“大可乐弯”）和“沙池弯”（亦称“冲线弯”）后，车手终于跑毕一圈，回到终点[3]。整个赛道中，最为险要的弯道是葡京弯与发夹弯，而东方弯及葡京弯与水塘北角弯是发生意外最多的地点，曾发生多次致命意外。