用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士70K线
| 九龙巴士70K线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.70K | |
| 九巴70K线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 沙田车厂上水分厂（S） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 华明 |
| 途经 | 祥华邨、联和墟、天平邨、石湖墟、清河邨、上水铁路站、石湖墟、天平邨、联和墟、祥华邨 |
| 终点站 | 华明 |
| 线路长度 | 19.8公里 |
| 运行周期 | 90分钟 |
| 运营时间 | 05:45-00:30 |
| 发车间隔 | 15-20分钟一班 |
| 票价 | HK$4.7 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士N270线 |
| 竞争交通 | 华明往联和墟：277X，分段收费$4.5 上水往联和墟：279X，分段收费$4.5 |
九龙巴士70K线是香港新界北区的一条循环巴士路线，由华明往返清河邨，是北区其中一条较重要的区内线。同时也是粉岭南首条巴士线。
虽然本线与九龙巴士273D线总站相同，但本路线会以华明邨作为总站，而清河邨作为循环点。
历史
- 1985年11月17日：本线因应位于和合石的田心临时房屋区（即今牵晴间／粉岭官立中学所在）入伙而开办，提供来往临屋区及粉岭火车站接驳九广铁路（今港铁东铁线）及上水的巴士服务。
- 1990年8月1日：因应华明邨入伙，本路线迁入该处作总站。
- 1993年5月9日：贯穿粉岭南区的百和路介乎蓬瀛仙馆至鸡岭及彩园邨的一段通车，本路线改为循环运作，总站设于华明，往上水方向取道百和路、彩园路、新丰路，以缩短行车时间。
- 1997年7月17日：因避免与同日开办的273A重叠，所以本线改经扫管埔路及新运路往上水。
- 2004年7月4日：加入1辆空调巴士行走。
- 2007年8月20日：全线改以空调巴士行走。
- 2008年12月7日：绕经清河邨
- 2013年8月24日：配合北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施，以清河邨循环运作。
- 2013年11月9日：更改行车路线，绕经马适路、一鸣路。
小资料
- 全程行车里数：20公里
- 全程行车时间：94分钟
- 全程收费：$4.7（不设任何分段收费）
车站一览
| 华明邨方向 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 华明总站 | 华明巴士总站 |
| 2 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 3 | 牵晴间 | 一鸣路 |
| 4 | 塘坑 | 马会道 |
| 5 | 粉岭中心 | 新运路 |
| 6 | 粉岭名都 | 新运路 |
| 7 | 粉岭楼 | 沙头角公路 |
| 8 | 联和墟球场 | 沙头角公路 |
| 9 | 联和墟总站 | 联和墟总站 |
| 10 | 海联广场 | 和睦路 |
| 11 | 美景新邨 | 马适路 |
| 12 | 天平邨总站 | 天平邨巴士总站 |
| 13 | 翠丽花园 | 马会道 |
| 14 | 龙丰花园 | 龙琛路 |
| 15 | 扫管埔村 | 新运路 |
| 16 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 |
| 17 | 曾梅千禧学校 | 清晓路 |
| 18 | 太平总站 | 太平巴士总站 |
| 19 | 上水官立中学 | 百和路 |
| 20 | 上水铁路站 | 新运路 |
| 21 | 新成路 | 龙琛路 |
| 22 | 上水符兴街 | 马会道 |
| 23 | 翠丽花园 | 马会道 |
| 24 | 北区运动场 | 马会道 |
| 25 | 天平邨天明楼 | 马会道 |
| 26 | 美景新邨 | 马适路 |
| 27 | 上水宣道小学 | 和睦路 |
| 28 | 粉岭乐和街 | 沙头角公路 |
| 29 | 粉岭消防局 | 沙头角公路 |
| 30 | 祥华邨祥颂楼 | 新运路 |
| 31 | 粉岭中心 | 新运路 |
| 32 | 塘坑 | 马会道 |
| 33 | 正觉莲社学校 | 一鸣路 |
| 34 | 景盛苑 | 百和路 |
| 35 | 华心邨 | 百和路 |
| 36 | 和兴村 | 华明路 |
| 37 | 华明总站 | 华明巴士总站 |
走线图
使用车辆
本线开办初期，主要采用利兰胜利二型（G）行驶，1990年代中开始，利兰胜利二型（G）因年事已高需被淘汰，因此改用较长的11米巴士行驶。曾创下九巴超速纪录的一代车皇平治O305（ME）于2002年底退役前，担任本线主力，成为不少巴士迷追捕的目标。O305型巴士全数退役后，全线采用11米的非空调巴士行驶（以丹尼士巨龙11米（S3N）为主）。
2004年开始有空调巴士加入时，空调巴士是采用丹尼士巨龙11米（AD）巴士行驶的，其中1辆为配2+2座位的车辆（AD296／HB1306）。
本线自2008年冬季起，上水车厂（当时仍是屯门车厂管辖的，2009年3月起改由沙田车厂管辖）改派1991年利兰奥林比安11米（AL）空调巴士行驶，而该批巴士已经有17年车龄，原本需被淘汰，但因九巴获批准购买新双层空调巴士的数目显著减少，唯有把1991年出厂的利兰奥林比安11米（AL）空调巴士续牌，继续行驶1年。这些巴士，部分曾是屯门车厂的后备，当时常见于屯门区的巴士路线。2010年7月，本线挂牌利兰奥林比安11米（AL130／FF8559）退役，本线再次加入2+2座位的车辆。
现时用车包括6辆丹尼士巨龙11米（AD）、2辆富豪奥林比安11米（AV）及2辆丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| FD 1179 | AD 59 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| FD 1436 | AD 61 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 3609 | AD 155 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 4823 | AD 169 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GJ 8306 | AD 190 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GM 302 | AD 200 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GD 4331 | AV 21 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GY 4032 | AV 150 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HX 6550 | ATR 51 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| HZ 903 | ATR 92 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开线时，用车为三辆利兰胜利二型（G60／CB5183、G168／CG3868、G454／CV9943）；90年代加入11米三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）为主。
此路线于1995年短暂改回利兰胜利二型（G）行走，之后再度加入都城嘉慕11米（S3M）及平治O30511米（ME3／DF6700、ME24／DG4601）行走。直到2002年左右，全线改派丹尼士巨龙11米（S3N66／DN1018、S3N29／ES5571、S3N285／FX7484）三轴巴士行走。
此路线于2004年增设空调巴士服务，用车为利兰奥林比安11米（AL130／FF8559、AL138／FN7122）及丹尼士巨龙11米（AD59／FD1179 、AD61／FD1436、AD156／GJ3659、AD169／GJ4823、AD190／GJ8306）。2007年改为全空调服务后，全线以该两款巴士行走。
2010年，因利兰奥林比安11米（AL）大量退役，此路线全线以丹尼士巨龙11米（AD155／GJ3609、AD156／GJ3659、AD190／GJ8306、AD200／GM302）及富豪奥林比安11米（AV21／GD4331、AV150／GY4032）行走。
此路线在2013年加入低地台服务，用车为原269D线的丹尼士三叉戟12米（ATR51／HX6550、ATR92／HZ903）。
外部链接
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