苗穗站
苗穗车站 | |
|---|---|
 苗穗站外貌（2012年10月） | |
| 日语名称 | |
| 苗穂 – なえぼ – Naebo | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 北海道札幌市中央区北3条东13丁目 |
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道）.svg){kind=logo} 日本货物铁道（JR货物）* |
| 途经线路 | |
| 距离 |
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| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 站台 | 2面4线 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 |
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| 电报码 | ナホ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1910年（明治43年）5月16日 |
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4,197人次（不含下车乘客） 2015年 |
| 服务 | |
| 备注 | |
 札幌市内车站设有绿窗口 | |
苗穗站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 苗穂 – なえぼ – Naebo | |
| 车站概览 | |
| 拥有者 |  日本国有铁道（国铁） |
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 历史 | |
| 启用日期 | 1926年（大正15年）8月21日[1] |
| 关闭日期 | 1973年（昭和48年）9月10日[1] |
| 服务 | |
千岁线（旧线） 东札幌► （3.1公里） | |
苗穗车站（日语：苗穂駅／なえぼえき Naebo eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）与日本货物铁道（JR货物）所共同经营的铁路车站，位于日本北海道札幌市中央区。苗穗车站除了是函馆本线沿线的车站之外，也是千岁线名义上的终点站，但除了零里程道标是设置在苗穗车站之外，千岁线的列车实际上并没有在本站停靠。苗穗车站属于JR北海道本社（札幌总部）的直辖范围，由JR北海道直接派驻人员营运。
简介
根据JR北海道的营运规划，千岁线上行驶的列车实际上是经过隔邻的白石车站后，直接驶抵札幌车站进行折返。苗穗车站的站区内设有大量的复线，其中千岁线与函馆本线使用的路线并不相同，且仅有函馆本线的路线上设有月台，因此才会造成此名义上的终点站却反而没有列车停靠的特殊现象。
苗穗车站的北侧是JR北海道所属的车辆维修基地、苗穗工厂（日语：苗穂工場）的所在地，并并设有管理沿线列车人员调度的苗穗运转所。除了JR北海道之外，JR货物也在此地设置有苗穗车辆所。在车站站房东北东方向不远处，还可以看到一座扇形车库。
苗穗车站的站名源自于爱奴语“nay-po/ナイ・ポ”（意指“小河”），因为在过去此地曾是伏笼川（丰平川旧河道）上游的集水区，区域内有许多水泉与小河流。但在江户时代后期札幌进行过大规模的水利整治工程，大幅度地改变了丰平川的流向，因此今日的苗穗车站反而是位于丰平川的河畔，与伏笼川相距甚远。
为了就近服务札幌市区内新兴的购物休闲中心札幌工厂（サッポロファクトリー）与Ario札幌（アリオ札幌），相关单位正在研议将苗穗车站朝西侧迁移500米的规划案。[2]2013年9月11日，JR北海道公布会将苗穗站朝西侧迁移300米，并将站房兴建在天桥上。预定正式启用日期为2018年（平成30年）度[3]。
历史
- 1909年（明治42年）
- 11月8日 - 大日本麦酒（现时的札幌啤酒）札幌工厂制麦酒专用线（前身为札幌制糖工厂专用线，0.66 km）开始使用。
- 12月8日 - 设置北海道铁道管理局札幌工厂。
- 1910年（明治32年）5月15日 - 作为官设铁道（国铁）车站开始营运。
- 1915年（大正4年）4月1日 - 札幌工厂改称为苗穗工厂。
- 1922年（大正11年）12月 - 札幌电气轨道苗穗线（1927年市营化后的札幌市电车）驶入苗穗站前。
- 1926年（大正15年）8月21日 - 北海道铁道札幌线（后来的千岁线）驶入本车站。
- 1931年（昭和6年）7月25日 - 车站直流电化，同时定山溪铁道经过东札幌站驶入本车站。
- 1937年（昭和12年）3月10日 - 废除札幌机关库，同时设置苗穗机关库。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道被收购而国有化。
- 1950年（昭和25年）2月10日 - 设置札幌列车车厂。
- 1957年（昭和32年）8月12日 - 定山溪铁道自行研发的柴油列车经过札幌站驶入本车站。
- 1965年（昭和40年）9月25日 - 札幌至苗穗路段完全3线化。旅客月台改建成1面2线。站房旁为千岁上下行方向，之后为函馆上下行方向。
- 1969年（昭和44年）11月1日 - 定山渓铁道线被废除，同社的列车亦停止驶入本车站。
- 1971年（昭和46年）10月1日 - 札幌市电车苗穗线的苗穗站前停留所废除。
- 1973年（昭和48年）
- 9月9日 - 千岁线新线开始投入使用。苗穗至东札幌站路段被废除。白石方向北侧增加1条路轨变成4线化。月台配置为站房侧为千岁上下行方向，之后为函馆上下行方向。现时设置为千岁、函馆线札幌、小樽方向为1面2线，而函馆线旭川方向及千岁线沼之端方向为另1个1面2线。
- 10月1日 - 停止除专用线之外的货物处理。
- 1975年（昭和50年）10月3日 - 苗穗工厂进行最后的蒸汽机车检查。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止行李的处理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，车站成为北海道旅客铁道（JR北海道）及日本货物铁道（JR货物）的车站
- 1988年（昭和63年）11月3日 - 苗穗至琴似路段完成交通立体化，札幌至苗穗路段开始4线化。
- 1994年（平成6年） - 随著桑园站至札幌站变成3线化，货物线的2条线及第一乘降场的1面2线迁移至站房旁，而当时的札幌方向第一乘降场则被拆卸但设置2条留置线。
- 1999年（平成11年） - 设置自动闸机。
- 2001年（平成13年）3月 - 货物列车停止行驶。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（H02）[4]。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
- 2015年（平成27年） - 停止使用货物1号、2号路轨。同时第二乘降场月台的有效长度缩短至与第一乘降场相同（135 m）。
- 2016年（平成28年）8月 - 旧货物1号、2号路轨拆除。同时开始因苗穗站桥上化而需要迁移路轨的工程。
- 2017年（平成29年）3月10日 - Kiosk关闭。
车站构造
苗穗车站是一个设有2座岛式月台（月台长度：135米、215米[6]）共4条乘车线的地面车站，其中2条留置线主要是提供给自札幌车站折返的列车暂时待避使用。车站本体与月台区位于整个站区的南侧，而车站北侧大部分的土地都是车辆维修厂与调度中心的用地。职员配置车站，设有绿窗口（营业时间5时30分至20时00分）及自动闸机。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 3 | ■函馆本线 | 上行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
| 4 | ■千岁线 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
| 5 | 上行 | 千岁、新千岁机场、苫小牧方向 | |
| 6 | ■函馆本线 | 下行 | 江别、岩见泽方向 |
-
站房内（2012年4月） -
检票口（2017年6月） -
跨线桥（2017年6月）
-
月台全境（2017年6月） -
月台（3、4号线）
（2017年6月） -
月台（5、6号线）
（2017年6月） -
站名牌（2017年6月）
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货运
JR货物目前还有在苗穗设置货运站，但主要只提供车携货运（日语：車扱貨物）的临时收发件服务，并无货运列车停靠也没设置任何专用线。
在货运业务最盛的1970年代，苗穗车站曾经设置有通往26家公司共28条专用线，包括车站西侧的北海道瓦斯（北海道ガス）札幌工厂、东侧的日本水泥（日本セメント，今太平洋水泥）札幌服务站、北侧的札幌啤酒（サッポロビール）札幌工厂全都有专用线与苗穗车站相连。2001年3月15日时，配合札幌市的供气服务切换为天然气，原本自本轮西车站发车、运送液化石油气（LPG）到苗穗的货运列车废班，苗穗车站的货运列车服务也正式终结。
载客量
| 载客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 1970年[6] | 1,960 |
| 1975年[6] | 1,808 |
| 1980年[6] | 2,618 |
| 1985年[6] | 2,732 |
| 1990年[6] | 3,992 |
| 1995年[6] | 4,790 |
| 2000年[6] | 5,032 |
| 2001年[6] | 5,094 |
| 2002年[6] | 5,202 |
| 2003年[6] | 5,172 |
| 2004年[6] | 5,368 |
| 2005年[6] | 5,944 |
| 2006年[6] | 6,300 |
| 2007年[6] | 6,524 |
| 2008年[6] | 6,808 |
| 2009年[6] | 6,918 |
| 2010年[6] | 7,254 |
| 2011年[6][7][8] | 7,520 |
| 2012年[6][7][8] | 7,702 |
| 2013年[6][7][8] | 7,992 |
| 2014年[6][8][9] | 8,352 |
| 2015年[6] | 8,394 |
车站周边
车站北侧为北海道旅客铁道苗穗运转所及苗穗工厂。而南侧主要是商店及公寓大厦。
- 北3条通
- 国道12号、国道275号
- 北海道中央巴士、JR北海道巴士、夕张铁道“东桥”站牌
- 丰平川、东桥
- 中央警察署苗穗站前交番
- 苗穗站前邮局
- JR北海道苗穗工厂
- JR北海道苗穗运转所
- JR北海道训练中心
- JR北海道苗穗车厂
- 札幌交通机械
- 本龙寺（江户时代开山）
- 札幌村乡土纪念馆（大友龟太郎宅遗址、札幌市指定古迹）
- 大友公园（远国奉行的御手作场选址。过去为大友堀（创成川）注入伏笼川的地方）
- 雪印惠乳札幌工厂
- 雪印惠乳乳畜业及乳业历史馆
- サツラク农业协同组合
- 札幌花园公园（サッポロガーデンパーク）
- 苗穗站前藏之汤温泉
- 落叶松火车（カラマツトレイン）札幌本店
- 札幌市水道局
- 札幌市中央体育馆
- 札幌厚生医院
- 札幌市立苗穗小学
- 北海道札幌东高等学校
- 太平洋水泥札幌服务站
- 陆上自卫队苗穗分屯地
其他
- 札幌铁道少年团的事务局设置于本车站。
- 1931年12月，于丰平川的支线设置由弃置载客列车改建而成的免费住宿。于冬季期间收容失去去处的季节性劳工，并打算安排负责车站的除雪工作。结果位于札幌近效的失业者蜂拥而置，高峰期高达900人，并被全国介绍为失业车列车。最后当针对失业者的对策推出后，于1937年3月15日被废除。
相邻车站
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- ■函馆本线（包括■千岁线直通列车）
曾经存在的路线
- 日本国有铁道（国铁）
- 千岁线（旧线）
- 苗穗－东札幌
- 札幌市电车
- 苗穗线
- 东10丁目－苗穗站前
参考文献与注释
- 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新闻社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，学习研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道内时刻表》，交通新闻社（日本札幌）出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》，JTB 出版（1998年）
参考资料
- ^ 1.0 1.1 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 24号 石胜线・千歳线・札沼线. 朝日新闻出版. 2009-12-27: 19–21.
- ^ 于札幌市政府官方发行刊物《苗穗车站周边地区的街道再造》（苗穂駅周辺地区のまちづくり）刊载。
- ^ 苗穂駅移転．橋上駅舎化工事着手について (PDF). JR北海道. 2013-09-11 [2017-09-11]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-21） （日语）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-09-12]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）.
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-09-12]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-10） （日语）.
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-09-11]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-09-12] （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-09-12] （日语）.
- ^ 苗穂駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-09-12] （日语）.
相关条目
外部链接
- 苗穗车站（JR北海道）（日语）
