苗穗站
苗穗站 | |
|---|---|
 苗穗站外貌（2012年10月） | |
| 日語名稱 | |
| 苗穂 – なえぼ – Naebo | |
| 車站概覽 | |
| 位置 | 北海道札幌市中央區北3條東13丁目 |
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客鐵道（JR北海道）.svg){kind=logo} 日本貨物鐵道（JR貨物）* |
| 途經路線 | |
| 距離 |
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| 車站構造 | |
| 站體類型 | 地面車站 |
| 月台 | 2面4線 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 |
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| 電報碼 | ナホ |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1910年（明治43年）5月16日 |
| 上車人次 統計年度 | 平均每日4,197人次（不含下車乘客） 2015年 |
| 服務 | |
| 備註 | |
 札幌市內車站設有綠窗口 | |
苗穗站 | |
|---|---|
| 日語名稱 | |
| 苗穂 – なえぼ – Naebo | |
| 車站概覽 | |
| 擁有者 |  日本國有鐵道（國鐵） |
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1926年（大正15年）8月21日[1] |
| 關閉日期 | 1973年（昭和48年）9月10日[1] |
| 服務 | |
千歲線（舊線） 東札幌► （3.1公里） | |
苗穗站（日語：苗穂駅／なえぼえき Naebo eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市中央區。苗穗站除了是函館本線沿線的車站之外，也是千歲線名義上的終點站，但除了零里程道標是設置在苗穗站之外，千歲線的列車實際上並沒有在本站停靠。苗穗站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道直接派駐人員營運。
簡介
根據JR北海道的營運規劃，千歲線上行駛的列車實際上是經過隔鄰的白石站後，直接駛抵札幌站進行折返。苗穗站的站區內設有大量的複線，其中千歲線與函館本線使用的路線並不相同，且僅有函館本線的路線上設有月台，因此才會造成此名義上的終點站卻反而沒有列車停靠的特殊現象。
苗穗站的北側是JR北海道所屬的車輛維修基地、苗穗工廠（日語：苗穂工場）的所在地，並併設有管理沿線列車人員調度的苗穗運轉所。除了JR北海道之外，JR貨物也在此地設置有苗穗車輛所。在車站站房東北東方向不遠處，還可以看到一座扇形車庫。
苗穗站的站名源自於愛奴語「nay-po/ナイ・ポ」（意指「小河」），因為在過去此地曾是伏籠川（豐平川舊河道）上游的集水區，區域內有許多水泉與小河流。但在江戶時代後期札幌進行過大規模的水利整治工程，大幅度地改變了豐平川的流向，因此今日的苗穗站反而是位於豐平川的河畔，與伏籠川相距甚遠。
為了就近服務札幌市區內新興的購物休閒中心札幌工廠（サッポロファクトリー）與Ario札幌（アリオ札幌），相關單位正在研議將苗穗站朝西側遷移500米的規劃案。[2]2013年9月11日，JR北海道公佈會將苗穗站朝西側遷移300米，並將站房興建在天橋上。預定正式啟用日期為2018年（平成30年）度[3]。
歷史
- 1909年（明治42年）
- 11月8日 - 大日本麥酒（現時的札幌啤酒）札幌工廠製麥酒專用線（前身為札幌製糖工廠專用線，0.66 km）開始使用。
- 12月8日 - 設置北海道鐵道管理局札幌工廠。
- 1910年（明治32年）5月15日 - 作為官設鐵道（國鐵）車站開始營運。
- 1915年（大正4年）4月1日 - 札幌工廠改稱為苗穗工廠。
- 1922年（大正11年）12月 - 札幌電氣軌道苗穗線（1927年市營化後的札幌市電車）駛入苗穗站前。
- 1926年（大正15年）8月21日 - 北海道鐵道札幌線（後來的千歲線）駛入本車站。
- 1931年（昭和6年）7月25日 - 車站直流電化，同時定山溪鐵道經過東札幌站駛入本車站。
- 1937年（昭和12年）3月10日 - 廢除札幌機關庫，同時設置苗穗機關庫。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道被收購而國有化。
- 1950年（昭和25年）2月10日 - 設置札幌列車車廠。
- 1957年（昭和32年）8月12日 - 定山溪鐵道自行研發的柴油列車經過札幌站駛入本車站。
- 1965年（昭和40年）9月25日 - 札幌至苗穗路段完全3線化。旅客月台改建成1面2線。站房旁為千歲上下行方向，之後為函館上下行方向。
- 1969年（昭和44年）11月1日 - 定山渓鉄道線被廢除，同社的列車亦停止駛入本車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日 - 札幌市電車苗穗線的苗穗站前停留所廢除。
- 1973年（昭和48年）
- 9月9日 - 千歲線新線開始投入使用。苗穗至東札幌站路段被廢除。白石方向北側增加1條路軌變成4線化。月台配置為站房側為千歲上下行方向，之後為函館上下行方向。現時設置為千歲、函館線札幌、小樽方向為1面2線，而函館線旭川方向及千歲線沼之端方向為另1個1面2線。
- 10月1日 - 停止除專用線之外的貨物處理。
- 1975年（昭和50年）10月3日 - 苗穗工廠進行最後的蒸汽機車檢查。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止行李的處理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨着國鐵分割民營化，車站成為北海道旅客鐵道（JR北海道）及日本貨物鐵道（JR貨物）的車站
- 1988年（昭和63年）11月3日 - 苗穗至琴似路段完成交通立體化，札幌至苗穗路段開始4線化。
- 1994年（平成6年） - 隨着桑園站至札幌站變成3線化，貨物線的2條線及第一乘降場的1面2線遷移至站房旁，而當時的札幌方向第一乘降場則被拆卸但設置2條留置線。
- 1999年（平成11年） - 設置自動閘機。
- 2001年（平成13年）3月 - 貨物列車停止行駛。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（H02）[4]。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」[5]。
- 2015年（平成27年） - 停止使用貨物1號、2號路軌。同時第二乘降場月台的有效長度縮短至與第一乘降場相同（135 m）。
- 2016年（平成28年）8月 - 舊貨物1號、2號路軌拆除。同時開始因苗穗站橋上化而需要遷移路軌的工程。
- 2017年（平成29年）3月10日 - Kiosk關閉。
車站構造
苗穗站是一個設有2座島式月台（月台長度：135米、215米[6]）共4條乘車線的地面車站，其中2條留置線主要是提供給自札幌站折返的列車暫時待避使用。車站本體與月台區位於整個站區的南側，而車站北側大部分的土地都是車輛維修廠與調度中心的用地。職員配置車站，設有綠窗口（營業時間5時30分至20時00分）及自動閘機。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 3 | ■函館本線 | 上行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
| 4 | ■千歲線 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |
| 5 | 上行 | 千歲、新千歲機場、苫小牧方向 | |
| 6 | ■函館本線 | 下行 | 江別、岩見澤方向 |
-
站房內（2012年4月） -
檢票口（2017年6月） -
跨線橋（2017年6月）
-
月台全境（2017年6月） -
月台（3、4號線）
（2017年6月） -
月台（5、6號線）
（2017年6月） -
站名牌（2017年6月）
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貨運
JR貨物目前還有在苗穗設置貨運站，但主要只提供車攜貨運（日語：車扱貨物）的臨時收發件服務，並無貨運列車停靠也沒設置任何專用線。
在貨運業務最盛的1970年代，苗穗站曾經設置有通往26家公司共28條專用線，包括車站西側的北海道瓦斯（北海道ガス）札幌工廠、東側的日本水泥（日本セメント，今太平洋水泥）札幌服務站、北側的札幌啤酒（サッポロビール）札幌工廠全都有專用線與苗穗站相連。2001年3月15日時，配合札幌市的供氣服務切換為天然氣，原本自本輪西車站發車、運送液化石油氣（LPG）到苗穗的貨運列車廢班，苗穗站的貨運列車服務也正式終結。
載客量
| 載客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 1970年[6] | 1,960 |
| 1975年[6] | 1,808 |
| 1980年[6] | 2,618 |
| 1985年[6] | 2,732 |
| 1990年[6] | 3,992 |
| 1995年[6] | 4,790 |
| 2000年[6] | 5,032 |
| 2001年[6] | 5,094 |
| 2002年[6] | 5,202 |
| 2003年[6] | 5,172 |
| 2004年[6] | 5,368 |
| 2005年[6] | 5,944 |
| 2006年[6] | 6,300 |
| 2007年[6] | 6,524 |
| 2008年[6] | 6,808 |
| 2009年[6] | 6,918 |
| 2010年[6] | 7,254 |
| 2011年[6][7][8] | 7,520 |
| 2012年[6][7][8] | 7,702 |
| 2013年[6][7][8] | 7,992 |
| 2014年[6][8][9] | 8,352 |
| 2015年[6] | 8,394 |
車站周邊
車站北側為北海道旅客鐵道苗穗運轉所及苗穗工廠。而南側主要是商店及公寓大廈。
- 北3條通
- 國道12號、國道275號
- 北海道中央巴士、JR北海道巴士、夕張鐵道「東橋」站牌
- 豐平川、東橋
- 中央警察署苗穗站前交番
- 苗穗站前郵局
- JR北海道苗穗工廠
- JR北海道苗穗運轉所
- JR北海道訓練中心
- JR北海道苗穗車廠
- 札幌交通機械
- 本龍寺（江戶時代開山）
- 札幌村鄉土紀念館（大友龜太郎宅遺址、札幌市指定古蹟）
- 大友公園（遠國奉行的御手作場選址。過去為大友堀（創成川）注入伏籠川的地方）
- 雪印惠乳札幌工廠
- 雪印惠乳乳畜業及乳業歷史館
- サツラク農業協同組合
- 札幌花園公園（サッポロガーデンパーク）
- 苗穗站前藏之湯溫泉
- 落葉松火車（カラマツトレイン）札幌本店
- 札幌市水道局
- 札幌市中央體育館
- 札幌厚生醫院
- 札幌市立苗穗小學
- 北海道札幌東高等學校
- 太平洋水泥札幌服務站
- 陸上自衛隊苗穗分屯地
其他
- 札幌鐵道少年團的事務局設置於本車站。
- 1931年12月，於豐平川的支線設置由棄置載客列車改建而成的免費住宿。於冬季期間收容失去去處的季節性勞工，並打算安排負責車站的除雪工作。結果位於札幌近效的失業者蜂擁而置，高峰期高達900人，並被全國介紹為失業車列車。最後當針對失業者的對策推出後，於1937年3月15日被廢除。
相鄰車站
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- ■函館本線（包括■千歲線直通列車）
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道（國鐵）
- 千歲線（舊線）
- 苗穗－東札幌
- 札幌市電車
- 苗穗線
- 東10丁目－苗穗站前
參考文獻與註釋
- 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》，JTB 出版（1998年）
參考資料
- ^ 1.0 1.1 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 24號 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27: 19–21.
- ^ 於札幌市政府官方發行刊物《苗穗站周邊地區的街道再造》（苗穂駅周辺地區のまちづくり）刊載。
- ^ 苗穂駅移転．橋上駅舎化工事着手について (PDF). JR北海道. 2013-09-11 [2017-09-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-08-21） （日語）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-09-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30） （日語）.
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-09-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2008-09-10） （日語）.
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-09-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-18） （日語）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-09-12] （日語）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 國土交通省國土政策局國土情報課. [2017-09-12] （日語）.
- ^ 苗穂駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-09-12] （日語）.
相關條目
外部連結
- 苗穗站（JR北海道）（日語）
