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全燃聯合動力方式

全燃聯合動力方式 （英語：Combined Gas turbine And Gas turbine 簡稱：COGAG）為一種由複數台相同功率燃氣輪機交替或同時驅動傳動軸的船用動力裝置。通過傳動輪及離合器，該系統在不同船速下可選擇使用任意一台燃氣輪機，或兩者同時驅動。[1]使用複數台燃氣輪機會使船隻擁有兩種不同輸出功率的優勢。在船隻需要高速航行時使用全部燃氣輪機，巡航速度時只使用部份燃氣輪機，以達到更經濟的運轉效率。[2]全燃聯合推動系統儘管有著複雜度高、變速箱要求嚴格以及燃油消耗量大的問題[3]，但有著集成自動化程度高、啟用靈敏（加速迅猛）、具有更小的占地面積、運作時只會產生高頻噪音（尖嘯）而更有利於軍艦聲學隱身和適應不同工況的優勢，因此受到各國海軍的青睞。[4][5]

全燃聯合動力方式原理

類似的還有電耦合的燃電-燃聯合動力方式（日語：COGLAG），應用實例有朝日級驅逐艦 (2016年)和摩耶級驅逐艦。

應用實例

參見

參考文獻

  1. ^ Ridley, P. W. W. The Main Propulsion System of HMS Invincible, the Royal Navy’s New Aircraft Carrier. American Society of Mechanical Engineers Digital Collection. 2015-04-15 [2020-12-05]. doi:10.1115/82-GT-254. （原始內容存檔於2022-03-31） （英語）. 
  2. ^ Dzida, Marek; Olszewski, Wojciech. Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications. Polish Maritime Research. 2011-01-01, 18 (4): 43–48 [2020-12-05]. doi:10.2478/v10012-011-0025-8. （原始內容存檔於2020-07-11） （英語）. 
  3. ^ Plaff, Manfred. Ship Operation Technology: Reference Book and Guidebook. Wiesbaden, Germany: Springer Fachmedien. 2021. ISBN 978-3-658-32729-3. 
  4. ^ Xie, Chun Ling. The Research on Merging Control Strategy of COGAG Power Plant. Advanced Materials Research. 2011 [2020-12-05]. （原始內容存檔於2018-06-03） （英語）. 
  5. ^ Graves, G. L.; Carleton, R. S. Gas Turbines for Unconventional Craft. Bureau of Ships Journal. September 1963, 12 (9): 7–12. 


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