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全燃聯合動力方式

全燃联合动力方式 （英語：Combined Gas turbine And Gas turbine 简称：COGAG）为一种由複數台相同功率燃气轮机交替或同时驱动传动轴的船用动力装置。通过传动轮及离合器，该系统在不同船速下可选择使用任意一台燃气轮机，或两者同时驱动。[1]使用複數台燃气轮机會使船隻拥有两种不同输出功率的优势。在船隻需要高速航行時使用全部燃氣輪機，巡航速度時只使用部份燃氣輪機，以達到更經濟的運轉效率。[2]全燃联合推动系统儘管有著複雜度高、變速箱要求嚴格以及燃油消耗量大的問題[3]，但有著集成自動化程度高、啟用靈敏（加速迅猛）、具有更小的占地面积、運作時只會產生高頻噪音（尖嘯）而更有利於軍艦聲學隱身和适应不同工况的优势，因此受到各国海军的青睐。[4][5]

全燃联合动力方式原理

類似的還有電耦合的燃電-燃聯合動力方式（日语：COGLAG），應用實例有朝日級驅逐艦 (2016年)和摩耶級驅逐艦。

應用實例

参见

参考文献

  1. ^ Ridley, P. W. W. The Main Propulsion System of HMS Invincible, the Royal Navy’s New Aircraft Carrier. American Society of Mechanical Engineers Digital Collection. 2015-04-15 [2020-12-05]. doi:10.1115/82-GT-254. （原始内容存档于2022-03-31） （英语）. 
  2. ^ Dzida, Marek; Olszewski, Wojciech. Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications. Polish Maritime Research. 2011-01-01, 18 (4): 43–48 [2020-12-05]. doi:10.2478/v10012-011-0025-8. （原始内容存档于2020-07-11） （英语）. 
  3. ^ Plaff, Manfred. Ship Operation Technology: Reference Book and Guidebook. Wiesbaden, Germany: Springer Fachmedien. 2021. ISBN 978-3-658-32729-3. 
  4. ^ Xie, Chun Ling. The Research on Merging Control Strategy of COGAG Power Plant. Advanced Materials Research. 2011 [2020-12-05]. （原始内容存档于2018-06-03） （英语）. 
  5. ^ Graves, G. L.; Carleton, R. S. Gas Turbines for Unconventional Craft. Bureau of Ships Journal. September 1963, 12 (9): 7–12. 


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