廣州馬會巴士
廣州馬會巴士有限公司，簡稱馬會巴士或馬巴，是由廣州公交集團第三公共汽車有限公司與廣州賽馬會、廣州賽馬娛樂總公司共同投資的巴士公司，於1994年12月8日正式掛牌營運，總部位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道西側的原廣州賽馬場廠址。馬會巴士現為廣州巴士集團有限公司的下屬企業，經營4條市區路線和1條夜班路線。
| 廣州馬會巴士有限公司 | |
|---|---|
| Guangzhou J.C. Bus Co.,Ltd. | |
 | |
| 公司類型 | 其他有限責任公司[1] |
| 機構代碼 | 91440101231211737A （查） |
| 成立 | 1994年11月1日[1] |
| 總部 |  中國廣東省廣州市天河區海安路13號之二906房[1]廣州市天河區黃埔大道西668號 |
| 標語口號 | 創一流服務 展馬巴新風 |
| 業務範圍 | 廣州市 |
| 產業 | 道路運輸業 |
| 服務 | 汽車零配件零售、廣告業、公共電汽車客運 |
| 主要股東 | 廣州巴士集團第三分公司（51%） 廣州賽馬會（29.4%） 廣州賽馬娛樂總公司（19.6%）[1] |
歷史
馬會巴士於1994年8月18日開始籌建，於1994年12月8日正式掛牌營運[2]，並開行數條廣州賽馬場至廣州市區的公交線路。
2015年8月14日，540、542線部分原配車輛因氣瓶過期不能正常上路，因此從三汽公司手中調派KLQ6119AHEVC5用作應急之用，並在540、542線運行。而此特殊現象僅僅維持一天，第二天全數車輛歸還三汽。
2017年10月29日至31日，由於五洲龍牌巴士停駛，馬會巴士540、541路線由其他公司支援，其中540線由廣州市第二巴士第二分公司支援，541線由廣州市電車公司支援，兩條路線於2017年11月1日恢復由馬會巴士營運。
經營路線
| 編號 | 線路及運營時間 | 收費 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 540 | 員村一橫路 6:30–21:30 | ⇆ | 黃石路 6:30–22:30 | 2–3元 | ||
| 541 | 匯景新城東 6:20–21:30 | ⇆ | 恆寶廣場 6:30–22:30 | 2元 | ||
| 542 | 員村一橫路 6:10–21:30 | ⇆ | 瑞寶鄉 6:25–22:30 | 2元 | ||
| 547 | 奧體南路（優托邦） 6:30–22:00 | ⇆ | 廣州市兒童公園 6:30–22:30 | 2–3元 | ||
| 夜39 | 科韻路 21:40–1:30 4:30–6:00 | ⇆ | 恆寶廣場 22:45–1:30 4:30–6:00 | 3元 | 541路附屬線路 | |
車隊
2017年9月6日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1497部純電動巴士，共分為4個標包，標包1為499部10.2-10.6米純電動巴士；標包2為312部11.5-12米純電動巴士；標包3為529部10.2-10.6米純電動巴士；標包4為157部11.5-12米純電動巴士[3]，標包1和標包2的中標人為廣汽比亞迪[4]，標包3和標包4經重新招標[5]後由廣汽比亞迪中標[6]。
2018年4月28日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標3138部純電動巴士，共分為8個標包，標包1為240部8.0-8.6米純電動巴士（其中一汽50部、三汽100部、電車90部）；標包2為1219部10.2-10.6米純電動巴士（其中一汽775部、三汽77部、電車367部）；標包3為346部11.5-12.0米純電動巴士（其中一汽107部、三汽112部、電車87部、馬會40部）；標包4為142部8.0-8.6米純電動巴士（二汽）；標包5為533部10.2-10.6米純電動巴士（二汽）；標包6為468部11.5-12.0米純電動巴士（二汽）；標包7為140部10.9-11.8米純電動公路車（二汽）；標包8為50部10.9-11.8米純電動公路車（三汽）[7]，後標包7調整為70部10.9-11.8米純電動公路車；標包8調整為25部10.9-11.8米純電動公路車[8]，比亞迪中標標包1至標包6；宇通客車中標標包7和標包8[9]。
2018年6月12日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1672部純電動巴士，共分為10個標包，標包1為36部6.0-7.2米純電動巴士（二汽）；標包2為244部8.0-8.6米純電動巴士（二汽）；標包3為253部10.2-10.6米純電動巴士（二汽）；標包4為72部11.5-12.0米純電動巴士（二汽）；標包5為263部8.0-8.6米純電動巴士（其中一汽81部、三汽182部）；標包6為414部10.2-10.6米純電動巴士（其中一汽169部、三汽245部）；標包7為279部11.5-12.0米純電動巴士（其中一汽237部、馬會42部）；標包8為16部10.3-12.3米純電動雙層巴士（電車）；標包9為70部10.6-11.8米純電動公路車（二汽）；標包10為25部10.6-11.8米純電動公路車（三汽）[10]，宇通客車中標標包1、標包9和標包10；比亞迪中標標包2至標包7[11]，標包8重新招標[12]。
現役車隊
| 型號 | 車身長度 | 在役數量 | 自編號[a] | 牽引電動機 | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6120LGEV2 (K9F) | 11.98米 | 4 | M300~M303 → M-59800~M-59803 | BYD-TYC90A | ✘ | 一踏氣囊 低地板 |
2017年6月2日 | A | 採用新能源波波塗裝 | ||
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6121LGEV1 (K9FE) | 12米 | 40 | M305~M348 → M-58200~M-58239 | TZ2712XSB | ✔ | 一踏氣囊 | 2018年 | B 0 | 採用七巧板塗裝 | ||
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6122LGEV (K9KA) | 82 | 第一批 | 40 | M349~M392 → M-58282~M-58321 | 0 2 3 | ||||||
| 第二批 | 42 | M186~M231 → M-58240~M-58281 | |||||||||
退役車隊
| 型號 | 燃料 | 車身長度 | 總數 | 自編號[a] | 引擎 | 變速箱 | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 深圳五洲龍 FDG6120FG | 液化石油氣 (LPG) | 11.6米 | 50 | 05款 | 45 | M188-M237 | 濰柴 WT615.00LPG | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2005年 | 6 B | |
| 06款 | 5 | M001-M006 | 2006年 | C | |||||||||
| 深圳五洲龍 FDG6121PG | 11.65米 | 44 | 10款 | 40 | M086-M129 | 濰柴培新 WT615Z.260LPG | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2010年2月1日 | D | |||
| 11款 | 4 | M238-M241 | 2011年 | F | |||||||||
| 深圳五洲龍 FDG6121PG-1 | 41 | M012-M039 M041-M057 M060 | 2010年6月6日 | 8 | |||||||||
| 廣州廣汽 GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 10 | M061-M071 | 三立 SL-DM-100 電動機+玉柴 YC6G220-4PB 引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | 2012年 | 7 | |||||
| 廣州駿威 GZ6111SN | 柴油 (Diesel) | 11米 | 4 | M130-M133 | 日產 FE6T-13 | 日產6MPS | 2003年 | 5 | |||||
| 蘇州海格 KLQ6119GAC5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.46米 | 27 | 14款 | 20 | M150-M171 | 濰柴 WP7NG260E50 | 綦江QJ1205 5MT | 2014年 | N | 該批次為新能源（波波）塗裝 | ||
| 15款 | 7 | M172-M181 M250-M261 | 2015年 | S | 該批次為馬會巴士塗裝 | ||||||||
| 蘇州海格 KLQ6119GAHEVC5 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 52 | 三汽玉柴版第二批 | 52 | 3055-3106 | 海格 HC-HDM1000 電動機+玉柴 YC6J210N-52 引擎 | 海格混聯混合動力直驅系統 | 一踏鋼板 | 2015年8月14日 | V | 2015年8月14日，由於馬會巴士部分車輛液化石油氣氣瓶未能續期，三汽公司派出該款車輛應急行走，當時為該批車輛首日上路行走 | ||
- 駿威GZ6112S3
- 珠江GZ6921
- 珠江GZ6921K
- 珠江GZ6102S1
- 珠江GZ6112S2
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 广州马会巴士有限公司, 國家企業信用信息公示系統(廣東) (廣東省工商行政管理局), [2017-02-17], （原始內容存檔於2019-08-19）
- ^ 马巴概况, 廣州馬會巴士有限公司, 2014-04-30 [2017-02-17], （原始內容存檔於2016-03-21）
- ^ 廣東省機電設備招標有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目招标公告. 廣州交通信息網. 廣州市交通委員會. 2017年9月6日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 廣東省機電設備招標有限公司. 2017 年1497台纯电动城市客车招标项目中标人公告. 廣州交通信息網. 廣州市交通委員會. 2017年10月10日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 廣東省機電設備招標有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目（标包3、标包4）重新招标公告. 廣州交通信息網. 廣州市交通委員會. 2017年9月29日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 廣東省機電設備招標有限公司. 2017年1497台纯电动城市客车招标项目（标包3、标包4）重新招标中标公告. 廣州交通信息網. 廣州市交通委員會. 2017年10月27日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 2018年3138台纯电动客车招标项目招标公告. 廣東省機電設備招標中心有限公司. 2018年4月28日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018年6月25日）.
- ^ 2018年3138台纯电动客车招标项目澄清更正公告（四）. 廣東省機電設備招標中心有限公司. 2018年5月25日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018年6月25日）.
- ^ 2018年3138台纯电动客车招标项目招标结果公告. 廣東省機電設備招標中心有限公司. 2018年6月20日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018年6月25日）.
- ^ 2018年1672台纯电动客车招标项目招标公告. 廣州市國科招標代理有限公司. 2018年6月12日 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.
- ^ 2018年1672台纯电动客车招标项目中标公告. 廣州市國科招標代理有限公司. 2018年7月10日 [2018-07-11]. （原始內容存檔於2018-07-11）.
- ^ 2018年1672台纯电动客车招标项目（重招）公开招标公告. 廣州市國科招標代理有限公司. 2018年7月6日 [2018-07-11]. （原始內容存檔於2018-07-11）.
