廣島高速交通
廣島高速交通股份有限公司(日語:広島高速交通株式会社/ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?),簡稱廣島高速交通,縮寫為HRT,是日本廣島縣廣島市的一家膠輪中運量系統(在日本稱為新交通系統)經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者,總公司位於廣島市安佐南區長樂寺,創立於1987年12月1日[1]。
廣島高速交通股份有限公司 | |
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Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. | |
原文名稱 | 広島高速交通株式会社 |
其他名稱 | HRT アストラムライン(Astramline) |
公司類型 | 非上市第三部門公司 |
成立 | 1987年12月1日 |
總部 | 日本廣島縣廣島市安佐南區長樂寺二丁目12番1號 |
業務範圍 | 廣島市 |
產業 | 陸運業 |
總資產 | 354億329萬4,000日元 |
實收資本額 | 100億日元 |
結算期 | 3月31日 |
主要股東 | 廣島市 51.0% 日本政策投資銀行 10.0% 中國電力公司 5.0% 廣島銀行 5.0% 三菱重工業 3.0% 萬事得 3.0% 廣島電鐵 3.0% 等 |
網站 | http://www.astramline.co.jp/ |
概要
名稱
廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通1號線」、18.4公里長的膠輪路軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「ASTRAMLINE」的暱稱,其中「Astram」是一個由日文中的「明日」(あした/Ashita,並根據拼音首字母簡化為Ast)與英文字「Tram」(軌道電車)合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通與位於安佐南區的廣域公園前兩車站,是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。
系統類型
在營運分類上,雖然廣島高速交通所經營的路線,大部分的路段都是採用架空方式鋪設,但在起站本通至縣廳前間、有0.3公里長的地下路段,是根據日本鐵道事業法申請經營權,屬於「地下鐵」的分類,並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費[2][3]:7,因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據軌道法申請營運,雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般有軌電車相同[1]。
路線
中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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廣島新交通1號線 | 広島新交通1号線 | 本通 | 廣域公園前 | 18.4 |
歷史
廣島高速交通於1987年作為負責營運廣島新交通1號線而成立;廣島新交通1號線是為了連接廣島市中心和廣島市西北部(主要是安佐南區)住宅區的交通而推動。其中廣島市中心至長樂寺區間的建設首先啟動,但隨着廣島被選為1994年亞洲運動會的主辦城市,長樂寺站至廣域公園前站區間也開始建設,以作為通往亞運會主會場——位於安佐南區和佐伯區之間新城「廣島西部丘陵都市」 (之後改名西風新都)內的廣島廣域公園陸上競技場的交通路線。全線從本通站至廣域公園前站全長18.4公里,於1994年8月20日開通。
車輛
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 会社概要. 廣島高速交通. [2013-07-29]. (原始內容存檔於2021-08-02) (日語).
- ^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度. 國土交通省. [2013-07-29]. (原始內容存檔於2013-01-28) (日語).
- ^ 都市鉄道 (PDF). 鐵道建設運輸施設整備支援機構. [2013-07-29]. (原始內容 (PDF)存檔於2013-01-06) (日語).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 30號 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年10月16日、25頁。(日語)
- ^ アストラム橋桁落下30年「惨事繰り返さぬ」 広島市長、慰霊碑に献花. 中國新聞 (久保田剛). 2021-03-13 [2021-03-13]. (原始內容存檔於2021-03-17) (日語).
- ^ 6.0 6.1 携帯電話の使用を制限できませんか? - よくあるご質問. 広島高速交通. [2022-11-16]. (原始內容存檔於2015-03-25) (日語).
- ^ 平成21年度ICカードPASPY導入拡大スケジュールについて (新聞稿). PASPY運営協議會. 2009-07-15 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2009-07-19) (日語).
- ^ 広島市交通科学館指定管理者の業務実施状況(平成24年度)の概要・評価 (PDF). 広島市. [2014-08-28]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-09-03) (日語).
- ^ アストラムライン延伸 西広島まで40年代初頭に開通. 産経新聞:産経ニュース. 2015-06-09 [2024-11-15]. (原始內容存檔於2023-04-09) (日語).
- ^ アストラムラインでの全国相互利用が可能な交通系ICカードご利用案内. 広島高速交通. 2018-03-17 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2018-03-18) (日語).
- ^ 11.0 11.1 アストラムラインのPASPYサービス終了について. 広島高速交通. 2024-03-15 [2024-05-02]. (原始內容存檔於2024-03-15) (日語).
- ^ 広島高速交通株式会社におけるICOCAおよびICOCA定期券の発売開始について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道・広島高速交通株式會社. 2024-02-29 [2024-05-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-05-02) (日語).
- ^ 13.0 13.1 地下鉄車両ガイド|広島高速交通. www.jametro.or.jp. [2024-11-15]. (原始內容存檔於2023-10-21) –透過日本地下鉄協會 (日語).
- ^ 14.0 14.1 アストラムラインに新型車両を導入へ. 鉄道ファン - 鉄道ニュース. 交友社. 2017-07-14 [2019-12-7]. (原始內容存檔於2021-07-24) (日語).
外部連結
- 廣島高速交通官方網站 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)