特懷福德車站
特威福德站（英語：Twyford railway station）是英國英格蘭伯克郡特威福德的鐵路車站，距離倫敦柏靈頓車站約50公里。[2]本站為大西部主線和亨利支線兩條鐵路的交匯站，提供大西部鐵路和伊利沙伯綫營運的本地列車服務。[3]
特懷福德 Twyford   | |||||
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| 位置 | 禾京咸區 英國英格蘭伯克郡特懷福德 | ||||
| 地理座標 | 51°28′34″N 0°51′47″W / 51.47611°N 0.86306°W | ||||
| 營運者 | 大西部鐵路公司 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 無障礙車站 |  | ||||
| 月台 | 5 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | TWY | ||||
| 歷史 | |||||
| 原先管轄機構 | 大西部鐵路 | ||||
| 營運資訊 | |||||
| 國家鐵路各年度乘客量 | |||||
| 2002年-03年 | 1.054 百萬[1] | ||||
| 2004年-05年 | ▲ 1.083 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | 0.426 百萬[1] | ||||
| 2005年-06年 | ▲ 1.127 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.415 百萬[1] | ||||
| 2006年-07年 | ▲ 1.209 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.421 百萬[1] | ||||
| 2007年-08年 | ▲ 1.222 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.309 百萬[1] | ||||
| 2008年-09年 | ▲ 1.249 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.293 百萬[1] | ||||
| 2009年-10年 | ▼ 1.206 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.269 百萬[1] | ||||
| 2010年-11年 | ▲ 1.233 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.293 百萬[1] | ||||
| 2011年-12年 | ▲ 1.299 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.586 百萬[1] | ||||
| 2012年-13年 | ▲ 1.347 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.611 百萬[1] | ||||
| 2013年-14年 | ▲ 1.362 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.638 百萬[1] | ||||
| 2014年-15年 | ▲ 1.369 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.638 百萬[1] | ||||
| 2015年-16年 | ▲ 1.380 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.651 百萬[1] | ||||
| 2016年-17年 | ▲ 1.383 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.667 百萬[1] | ||||
| 2017年-18年 | ▲ 1.411 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.786 百萬[1] | ||||
| 2018年-19年 | ▲ 1.508 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.791 百萬[1] | ||||
| 2019年-20年 | ▲ 1.528 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.757 百萬[1] | ||||
| 2020年-21年 | ▼ 0.266 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▼ 0.133 百萬[1] | ||||
| 2021年-22年 | ▲ 0.801 百萬[1] | ||||
| 轉乘數 | ▲ 0.382 百萬[1] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1839年7月1日 | 車站啟用 | ||||
| 服務 | |||||
| 車站列表 | |||||
| 外部連結 | |||||
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歷史
第一個特威福德火車站於1839年7月1日開放，直到1840年3月30日成為大西部鐵路的終點站，等待桑寧切割工程的完成。這是一棟位於鐵軌北側、與軌道成直角的木建築。實際的月台位於行車線旁的一個迴圈上，服務於雙向行駛的列車，每個工作日有九班列車。稍向西側有一個臨時機車棚，從第一個終點站美登赫移到這裏。通往雷丁後，該棚被移除，並在偏西的南側設置了一個月台。月台兩端之間由一條行人路橫跨鐵路。
1846年，這些建築被替換為標準設計的磚石結構，並設有全方位的雨棚。這類似於現存於庫勒姆（Culham）的一棟建築。月台被改造以直接服務於運行的軌道。1857年建設的亨利支線導致上行月台向一個彎曲延伸，以匹配新的支線，並為支線列車創建了一個北面。貨物棚的重新定位也是必要的，因為新線路穿過了舊的貨場。由於延伸的月台阻擋了穿越主線的步道，因此提供了一座人行天橋。[4]
1892年廣軌的消亡使大西部鐵路公司有機會將主線擴建至四線道，直至迪德科特（Didcot）。在特威福特，新的線路意味着需要在瓦爾瑟姆路橋（Waltham Road bridge）上建造第二個拱門，並將赫斯特路（Hurst Road）向南移動。車站被完全重建為大致上今天所見的樣子，設有新的月台（1號和2號）以服務快車道，並建造了一座新的人行天橋。牛棚和煤場建在亨利支線（5號月台）對面，並設有一個稱重橋，現在仍然可見（位於現今一間計程車公司辦公室外）。貨場被擴建，並建造了一個新的貨物棚。新的軌道佈局更為複雜，需要建造兩個訊號箱，東訊號箱和西訊號箱，以取代原本位於上行月台旁人行天橋階梯旁的訊號箱。
站長的房子建於1900年，此後直到1960年代才有顯著變化。1948年1月1日，大西部鐵路（GWR）被國有化，成為英國鐵路公司西部區的一部分，但除了新的標誌之外，這對特威福德（Twyford）的影響不大，直到1960年代。1961年，軌道工程被簡化，兩個訊號箱被停用，並由一個位於上行緩解線和支線之間的V形區域的新訊號箱取代。這個訊號箱僅使用到1972年，之後所有訊號控制轉移到雷丁。貨場和牛棚在1965年關閉，並被清理以提供現有的停車場。1975年，道路橋被重建，1號和2號月台被改造以減少車站的曲線，並使主線適合時速125哩（201公里/小時）的高速列車。
1989年，4號月台的主要建築物被徹底重建，內部改造成新的售票處和候車室。過程中建築物失去了煙囪，但島式月台建築上的煙囪仍然存在。此時，大西部鐵路的寶塔式自行車棚從4號月台移走，搬到前站長的房子花園裏，現在仍可見。
2005年，曾擔任16年站長並在當地鐵路工作了43年的諾曼·托普森（Norman Topson）因對鐵路業和社區的貢獻被授予MBE勳章。[2]
2009年夏天，車站的人行天橋被一個包含三部電梯的新天橋取代。新天橋位於舊天橋的原址，但只有一個通往4號和5號月台的樓梯，並且建得更高，以適應未來的電氣化需求。
月台佈局
車站有5個月台。1號和2號月台位於「主線」上，連接雷丁和倫敦，1號月台為「下行」線（來自倫敦）。3號和4號月台是「緩解線」月台，3號月台為「下行」線。5號月台是一個面向西方的盲端月台，只能通往亨利支線。4號月台也可通過兩個交叉道通往亨利支線：一個位於4號月台東側，另一個位於4號和5號月台之間的西側。全天候列車主要停靠在3號、4號和5號月台。然而，在高峰時段，往返倫敦柏露頓的快速列車使用1號和2號月台。各月台的長度不同。1號月台足夠容納一列八節車廂的列車；2號和4號月台各可容納一列九節車廂的列車；3號月台足夠容納十二節車廂；而5號月台僅能容納五節車廂的列車。
事故和意外事件：
多年來，特威福德發生了多起事故。最近的事故：
1981年12月19日，一列由亨利開出的列車，由117型柴油多單元列車（Class 117 DMU）組成，未能在5號月台停下，衝過了盡頭的緩衝器，最終停在停車場中。
2016年4月7日，一輛載客的列車被開往倫敦的貨運列車的氣流捲入，導致輛椅與列車接觸，乘客輕微受傷。
相鄰車站
參考資料
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
- ^ Padgett, David. Munsey, Myles , 編. Railway Track Diagrams 3: Western & Wales 6th. Frome: Trackmaps. June 2018. map 4A [1989]. ISBN 978-1-9996271-0-2.
- ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 （英語）.
- ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 （英語）.
外部連結
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