特怀福德车站

特威福德站(英语:Twyford railway station)是英国英格兰伯克郡特威福德英语Twyford, Berkshire的铁路车站,里程伦敦帕丁顿车站约50公里。[2]本站为大西部主线亨利支线英语Henley branch line两条铁路的交汇站,提供大西部铁路伊利沙伯线运营的本地列车服务。[3]

特怀福德
Twyford
横贯铁路
位置沃金厄姆区
 英国英格兰伯克郡特怀福德英语Twyford, Berkshire
地理坐标51°28′34″N 0°51′47″W / 51.47611°N 0.86306°W / 51.47611; -0.86306
运营者大西部铁路公司
车站构造
无障碍车站无障碍设施
站台5
其他信息
车站代码TWY
历史
原先管辖机构大西部铁路
营运信息
国家铁路各年度乘客量
2002年-03年 1.054 百万[1]
2004年-05年 1.083 百万[1]
转换数  0.426 百万[1]
2005年-06年 1.127 百万[1]
转换数  0.415 百万[1]
2006年-07年 1.209 百万[1]
转换数  0.421 百万[1]
2007年-08年 1.222 百万[1]
转换数  0.309 百万[1]
2008年-09年 1.249 百万[1]
转换数  0.293 百万[1]
2009年-10年 1.206 百万[1]
转换数  0.269 百万[1]
2010年-11年 1.233 百万[1]
转换数  0.293 百万[1]
2011年-12年 1.299 百万[1]
转换数  0.586 百万[1]
2012年-13年 1.347 百万[1]
转换数  0.611 百万[1]
2013年-14年 1.362 百万[1]
转换数  0.638 百万[1]
2014年-15年 1.369 百万[1]
转换数  0.638 百万[1]
2015年-16年 1.380 百万[1]
转换数  0.651 百万[1]
2016年-17年 1.383 百万[1]
转换数  0.667 百万[1]
2017年-18年 1.411 百万[1]
转换数  0.786 百万[1]
2018年-19年 1.508 百万[1]
转换数  0.791 百万[1]
2019年-20年 1.528 百万[1]
转换数  0.757 百万[1]
2020年-21年 0.266 百万[1]
转换数  0.133 百万[1]
2021年-22年 0.801 百万[1]
转换数  0.382 百万[1]
重要事件
1839年7月1日车站启用
服务
车站列表
外部链接

位置
地图

历史

第一个特威福德火车站于1839年7月1日开放,直到1840年3月30日成为大西部铁路的终点站,等待桑宁切割工程的完成。这是一栋位于铁轨北侧、与轨道成直角的木建筑。实际的月台位于行车线旁的一个循环上,服务于双向行驶的列车,每个工作日有九班列车。稍向西侧有一个临时机车棚,从第一个终点站梅登黑德移到这里。通往雷丁后,该棚被移除,并在偏西的南侧设置了一个月台。月台两端之间由一条人行道横跨铁路。

1846年,这些建筑被替换为标准设计的砖石结构,并设有全方位的雨棚。这类似于现存于库勒姆(Culham)的一栋建筑。月台被改造以直接服务于运行的轨道。1857年建设的亨利支线导致上行月台向一个弯曲延伸,以匹配新的支线,并为支线列车创建了一个北面。货物棚的重新定位也是必要的,因为新线路穿过了旧的货场。由于延伸的月台阻挡了穿越主线的步道,因此提供了一座人行天桥。[4]

1892年广轨的消亡使大西部铁路公司有机会将主线扩建至四线道,直至迪德科特(Didcot)。在特威福特,新的线路意味着需要在瓦尔瑟姆路桥(Waltham Road bridge)上建造第二个拱门,并将赫斯特路(Hurst Road)向南移动。车站被完全重建为大致上今天所见的样子,设有新的月台(1号和2号)以服务快车道,并建造了一座新的人行天桥。牛棚和煤场建在亨利支线(5号月台)对面,并设有一个称重桥,现在仍然可见(位于现今一间计程车公司办公室外)。货场被扩建,并建造了一个新的货物棚。新的轨道布局更为复杂,需要建造两个信号箱,东信号箱和西信号箱,以取代原本位于上行月台旁人行天桥阶梯旁的信号箱。

站长的房子建于1900年,此后直到1960年代才有显著变化。1948年1月1日,大西部铁路(GWR)被国有化,成为英国铁路公司西部区的一部分,但除了新的标志之外,这对特威福德(Twyford)的影响不大,直到1960年代。1961年,轨道工程被简化,两个信号箱被停用,并由一个位于上行缓解线和支线之间的V形区域的新信号箱取代。这个信号箱仅使用到1972年,之后所有信号控制转移到雷丁。货场和牛棚在1965年关闭,并被清理以提供现有的停车场。1975年,道路桥被重建,1号和2号月台被改造以减少车站的曲线,并使主线适合时速125哩(201公里/小时)的高速列车。

1989年,4号月台的主要建筑物被彻底重建,内部改造成新的售票处和候车室。过程中建筑物失去了烟囱,但岛式月台建筑上的烟囱仍然存在。此时,大西部铁路的宝塔式自行车棚从4号月台移走,搬到前站长的房子花园里,现在仍可见。

2005年,曾担任16年站长并在当地铁路工作了43年的诺曼·托普森(Norman Topson)因对铁路业和社区的贡献被授予MBE勋章。[2]

2009年夏天,车站的人行天桥被一个包含三部电梯的新天桥取代。新天桥位于旧天桥的原址,但只有一个通往4号和5号月台的楼梯,并且建得更高,以适应未来的电气化需求。


月台布局

车站有5个月台。1号和2号月台位于“主线”上,连接雷丁伦敦,1号月台为“下行”线(来自伦敦)。3号和4号月台是“缓解线”月台,3号月台为“下行”线。5号月台是一个面向西方的盲端月台,只能通往亨利支线。4号月台也可通过两个交叉道通往亨利支线:一个位于4号月台东侧,另一个位于4号和5号月台之间的西侧。全天候列车主要停靠在3号、4号和5号月台。然而,在高峰时段,往返伦敦柏露顿的快速列车使用1号和2号月台。各月台的长度不同。1号月台足够容纳一列八节车厢的列车;2号和4号月台各可容纳一列九节车厢的列车;3号月台足够容纳十二节车厢;而5号月台仅能容纳五节车厢的列车。

事故和意外事件:

多年来,特威福德发生了多起事故。最近的事故:

1981年12月19日,一列由亨利开出的列车,由117型柴油多单元列车(Class 117 DMU)组成,未能在5号月台停下,冲过了尽头的缓冲器,最终停在停车场中。

2016年4月7日,一辆载客的列车被开往伦敦的货运列车的气流卷入,导致辆椅与列车接触,乘客轻微受伤。

相邻车站

前一站 英国全国铁路 后一站
大西部铁路公司
大西部主线
起迄站 大西部铁路公司
亨利支线英语Henley branch line
横贯铁路
伊利沙伯线

参考资料

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation英语Office of Rail and Road.  注意:各年度之间的统计方法可能不尽相同。
  2. ^ Padgett, David. Munsey, Myles , 编. Railway Track Diagrams 3: Western & Wales 6th. Frome: Trackmaps. June 2018. map 4A [1989]. ISBN 978-1-9996271-0-2. 
  3. ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 (英语). 
  4. ^ Twyford railway station. Wikipedia. 2023-12-31 (英语). 

外部链接