現代Rotem
韓國列車生產商
現代Rotem（韓語：현대로템；英語：Hyundai Rotem），別稱現代樂鐵，是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，在韓國有逾3,800名員工，其產品出口國家達35個。
| 現代Rotem | |
|---|---|
| 현대로템 | |
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| 其他名稱 | 現代樂鐵 |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 韓交所：064350 |
| ISIN | KR7064350002 |
| 公司前身 | |
| 成立 | 1977年7月1日 |
| 總部 |  南韓京畿道義王市 |
| 產業 | 鐵路運輸、機械工程 |
| 產品 | 鐵道機車車輛 國防工業 廠房產品 |
| 營業額 | ▼ ₩ 2.459兆（2019年）[1] |
| 經營收入 | ▼ ₩ 2,870億（2019年）[1] |
| 淨收入 | ▼ ₩ 3,540億（2019年）[1] |
| 總資產 | ▲ ₩ 4.0842兆（2019年） |
| 資產淨值 | ▼ ₩ 8,240億（2019年） |
| 員工人數 | 3,800 |
| 母公司 | 現代汽車集團 |
| 網站 | www |
| 現代Rotem | |
| 諺文 | 현대로템 |
|---|---|
| 漢字 | 現代로템 |
| 文觀部式 | Hyeondae Rotem |
| 馬-賴式 | Hyŏndae Rot'em |
使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、臺鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈薩克斯坦的阿拉木圖地鐵。
現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證，具備相當之品質競爭力。
沿革
1999年7月，現代精工、大宇重工和韓進重工的鐵路車輛製造部門整合為韓國鐵路車輛公司 （Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS）。2001年10月，韓國鐵路車輛公司被現代汽車集團收購。2002年1月，韓國鐵路車輛公司更名為Rotem（全稱Railroading Technology System）。2007年11月，Rotem更名為現代Rotem。2013年10月30日，現代Rotem於韓國股票上市。
鐵路車輛
1995-1997（大宇重工）
- 台灣鐵路管理局 EMU500型電聯車344輛
1997-1998（現代精工）
- 台灣鐵路管理局1000型推拉式客車336輛
2001-2011（Rotem）
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- 台鐵EMU600型電聯車56輛
- 港鐵市區綫韓製列車104輛
- 港鐵東涌綫韓製列車 32輛
2011－2020（現代樂鐵）
- 突尼斯鐵路76輛
- 首爾地鐵9號線48輛
- 韓國鐵道公社盆唐線30輛
- 德里RS3地鐵196輛
- 韓國鐵道公社京春線64輛
- 首爾地鐵1號線50輛
- 烏克蘭90區際雙系統90輛
- 新西蘭威靈頓Matangi號96輛
- 韓國鐵道公社水仁線24輛
- 美國賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）120輛
- 希臘雅典地鐵第三階段102輛
- 韓國鐵道公社京義線58輛
- 突尼斯鐵路108輛
- 仁川地鐵2號線74輛
- 班加羅爾地鐵150輛
- 土耳其馬爾馬雷CR260輛
- 土耳其伊茲密爾郊區線72輛
- 港鐵東鐵綫現代列車 333輛
- 韓國鐵道公社KTX-II（KTX山川，為韓國在KTX-I的基礎上製造的新款動力集中式列車高速列車，亦是韓國第二款高速列車。其中部分列車轉讓給水西高速鐵道-SRT）
- 韓國鐵道公社HEMU 430X（又稱KTX-III，KTX-海霧，時速430km/h高速試驗列車）
- 韓國鐵道公社KTX-EUM(KTX-이음，為韓國首款動力分散式高鐵列車)
- 深圳地鐵北車長客B型電動列車（深圳地鐵3號線使用的列車。牽引系統為現代Rotem）
- 深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車（深圳地鐵3號線使用的列車。牽引系統為現代Rotem）
2020-2023（現代樂鐵）
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參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Hyundai Rotem Co. [2021-04-21]. （原始內容存檔於2017-12-26）.
- ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新聞稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. （原始內容存檔於2021年11月18日） （中文（臺灣））.
- ^ 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. web.pcc.gov.tw.