緩急接續
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2024年7月22日) |
緩急接續（日語：緩急接続／かんきゅうせつぞく Kankyū setsuzoku */?）是指鐵路線中同時有速度慢的列車（主要為普通列車）與速度快的列車（特急、急行列車）的時候、特急、急行列車與普通列車於同一車站停車、供乘客作列車間相互轉乘。大多分配於同一個島式月台作轉乘。由於前者一般叫作「緩行」，後者叫作「急行」，所以有「緩急接續」之稱。還有稱作「緩急結合」的。
優點是只有普通列車停靠的車站的乘客可以就近於轉乘站利用快車，反之乘客目的地若為快車不停靠的車站，也能先搭乘快車到最近的轉乘站再改搭普通列車以節省時間。缺點是快車容易變得擁擠，普通列車需等候快車而使整體行車時間被拉長。故意避免緩急接續情況出現就稱為緩急分離，儘管在某些情況下並不是刻意遷就，例如依照列車等級分配行駛軌道的四線鐵路，如果為了趕點效率而不希望列車在車站做過久的停留，則不一定會等待另一等級的列車。
緩急接續又可稱為接續追越，普通列車於車站內副正線或側線等待快車於車站內正線到站停車，快車發車後普通列車再出發。主要由地上線使用。
緩急分離又可稱為通過追越，普通列車於車站內副正線或側線等待，快車由車站內正線或通過線直接超越普通列車並通過車站不停車。主要使用於地下鐵、新幹線、有料特急列車的待避。
應用
日本
中央線快速：國分寺站、三鷹站
埼京線：武藏浦和站
東急電鐵東橫線：自由丘站、菊名站
筑波快線：青井站、流山中央公園站、柏田中站
小田原線：經堂站、成城學園前站、登戶站、向丘遊園站、新百合丘站、町田站、海老名站、新松田站
山陽本線：岩國站
韓國
- ●首都圈電鐵1號線：東豆川站、德亭站、楊州站、議政府站、道峰山站、倉洞站、開峯站、驛谷站、富川站、松內站、富平站、銅岩站、朱安站、濟物浦站、東仁川站、衿川區廳站、安養站、軍浦站、義王站、成均館大學站、水原站、餅店站、烏山站、西井里站、平澤站、成歡站
- ●首都圈電鐵4號線：安山站
- ●首爾地鐵9號線：麻谷渡口站、加陽站、銅雀站
- ●首都圈電鐵京義·中央線：文山站、雲井站、幸信站、陶農站、德沼站、兩水站、龍門站
- ●首都圈電鐵水仁·盆唐線：古索站、器興站
- ●首都圈電鐵京春線、ITX-青春：江村站、加平站、清平站、磨石站、坪內好坪站、思陵站、退溪院站
中國大陸
台灣
美國
紐約地鐵1號線、
紐約地鐵2號線、
紐約地鐵3號線：96街、72街、時報廣場-42街車站、14街、錢伯斯街
紐約地鐵4號線、
紐約地鐵5號線、
紐約地鐵6號線：149街-大廣場、125街、大中央-42街、14街-聯合廣場、布魯克林大橋-市政府
紐約地鐵A線、
紐約地鐵C線：168街、145街、125街、59街-哥倫布圓環、42街-港務局客運總站、14街、西四街-華盛頓廣場、堅尼街、錢伯斯街、百老匯交匯、尤克利德大道
紐約地鐵B線、
紐約地鐵D線：貝德福德公園林蔭路、王橋路、福德漢姆路、特雷蒙特大道、145街、125街、59街-哥倫布圓環
紐約地鐵N線、
紐約地鐵R線、
紐約地鐵W線、
紐約地鐵Q線：57街-第七大道、時報廣場-42街車站、34街-先驅廣場、14街-聯合廣場
