R-6直升機

Sirkosky R-6
Sirkosky R-6
概觀
類型	通用直升機
代號	R-6
乘員	2人（駕駛＋觀察員）
首飛	1943年10月15日
服役	1945年
生產	塞考斯基飛機公司
產量	225
現況	已退役
主要用戶	美國海軍; 皇家空軍
衍生自	R-4直升機
衍生機型	S-50
技術數據
長度	47ft11in(14.61m)
負載重量	2,600lb(1,179kg)
發動機	1具Franklin O-405-9（英語：Franklin O-405）活塞引擎
推力	240hp(180kW)
性能數據
最大速度	100mph(160km/h,87kn)
最大升限	10,000ft(3,000m)

西科斯基 R-6（英語：Sirkosky R-6）是一款由塞考斯基飛機公司於1940年代研製的輕型雙座直升機。在英軍服役期間，它被命名為Hoverfly II。

發展

一架於菲律賓呂宋島後送傷患的R-6A

為了增強R-4直升機的性能，賽考斯基決定升級R-4，並將其編號為R-6。R-6擁有全新的流線型機身，並加長和拉直了承載尾槳的吊桿。然R-6繼續使用R-4的主旋翼和傳動系統。^[1] 賽考斯基將他們的Model 49（49號模型)提交給國防部，而後Doman Helicopters Inc.對其對旋翼進行了動態平衡修改。相比於早期版本時速只有82mph(132 km/h)，新版本的時速可達100mph(160km/h）。

一架位於美國空軍國家博物館的R-6A Hoverfly

最初的R-6皆由賽考斯基製造，然大部分後來都交給Nash-Kelvinator（英語：Nash-Kelvinator）製造。而部分後續版本擁有更強勁的發動機。

型號

XR-6

裝載1具225hp(168kW)Lycoming O-435-7（英語：Lycoming O-435）發動機的原型機，共1架

XR-6A

裝載1具240hp(180kW)Lycoming O-405-9（英語：Lycoming O-405）發動機的原型機，共5架，其中三架被海軍編號為XHOS-1

YR-6A

由Nash-Kelvinator（英語：Nash-Kelvinator）製造的XR-6A，但有對其進行小改動

R-6A

由Nash-Kelvinator（英語：Nash-Kelvinator）生產的服役版本，共36架給美國海軍和27架給英國皇家空軍，並分別編號為HOS-1和Hoverfly II

一架飛行中的美國海軍HOS-1

HOS-1

美國海軍版本的R-6A

H-6A

美國陸軍航空軍操控的版本，於1948年交還給陸軍使用

R-6B

計劃為裝備225hp(168kW)Lycoming O-435-7（英語：Lycoming O-435）的變化，但最終未執行

XR-7

計劃為裝備240hp(180kW)Lycoming O-405-9（英語：Lycoming O-405）發動機的發展型號，但最終未執行

Doman LZ-1

一架改裝為測試平台的R-6A

Doman LZ-1A

一架改裝為測試平台的R-6A，裝備有Doman設計的無鉸鏈旋翼葉片和自潤滑旋翼輪轂。

參考文獻

引用

^ Swanborough, 1963, p.529

來源

Butler, Phil. Air Arsenal North America. Midland Publishing. 2004. ISBN 1-85780-163-6.
Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd. 2007. ISBN 978-0-85130-385-7.
Swanborough, F.G. United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd. 1963.
Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd. 1976. ISBN 0-370-10056-5.
Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd. 1977. ISBN 0-370-30021-1.

[1] Swanborough, 1963, p.529

[1]