JR東日本GV-400系柴油列車

JR東日本GV-E400系柴油列車
JR東日本GV-E400系柴油列車
概覽
製造	川崎重工
組裝	神戶工廠
產量	3輛; （另有60輛製造中）
製造年份	2017－
投入服務	2019（預定）－
主要用戶	東日本旅客鐵道
營運路綫	羽越本線; 信越本線; 米坂線; 磐越西線; 五能線; 奧羽本線
技術數據
列車編組	1輛/2輛
車輛長度	20,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,640mm
車輛重量	GV-E400型：42.2 t; GV-E401型：40.3 t; GV-E402型：39.7t
軌距	1,067mm
轉向架	軸梁式無搖枕轉向架; DT87（動力轉向架）; TR270（無動力轉向架）
車體材質	輕量化不鏽鋼（efACE（日語：efACE））
車門	每側2對
車輛載客量	GV-E400型; （總定員=座席+站立，下同）：; 135 = 36 + 99; GV-E401型：; 151 = 40 + 111; GV-E402型; 172 = 51 + 121
營運速度	100km/h
發動機	DMF15HZB-G直列6缸直噴柴油發動機
發動機功率	450PS（2000rpm）
牽引電動機	鼠籠式摩打 MT81
摩打功率	105 kW
傳動比	7.07
控制裝置	變流器+VVVF控制（C127型主變換裝置（日語：主変換装置））
制動方式	自動空氣制動（日語：自動空気ブレーキ）; 緩速器（抑速制動（日語：抑速ブレーキ））; 發動機排氣制動（英語：Exhaust brake）; 備份直通制動（日語：直通ブレーキ）; 耐雪制動
安全防護系統	綜合型ATS裝置; （ATS-P、ATS-Ps）; 自動警醒裝置（日語：緊急列車停止装置）; 乘務員無線、無線防護裝置; 列車警醒設備

GV-E400系電動列車（日語：GV-E400系）是東日本旅客鐵道（JR東日本）訂購的一款電傳動柴油列車（Diesel-Electric Multiple Unit，DEMU）列車，將於2019年起在新潟和秋田地區使用。^[1]

設計

GV-E400系將是JR東日本首款電傳動柴油（柴電）動力列車組；列車將使用柴油發動機帶動發電機，產生電力驅動牽引電機。^[2]採用不鏽鋼車身的列車最高時速可達100公里。^[2]

GV-E400系計劃在以下路綫上使用。^[1]

列車將由GV-E400型單車單元，和以GV-E401型聯結GV-E402型的2輛單元組成。^[2]

JR東日本於2017年7月4日公佈了新列車的細節。^[1]這一系列總共計劃建造63輛，從2019年開始進入新潟地區服役，2020年開始進入秋田地區服役。^[1]

2018年1月，一列單輛單元和一列2輛單元從位於神戶的川崎重工工廠交付，用於測試和評估。^[1]^[3]

JR北海道H100型柴油列車，由JR北海道訂購，基於 GV-E400系設計，預計生產127輛，型式命名遵循JR東日本，數字開頭冠上"H"開頭，H指的是JR北海道"Hokkaido"的說寫

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画. 鉄道ホビダス. Neko Publishing Co., Ltd. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始內容存檔於2017-07-04）（日語）. 引用錯誤：帶有name屬性「hobidas20170704」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 JR東日本，電気式気動車GV-E400系を導入. 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始內容存檔於2017-07-04）（日語）. 引用錯誤：帶有name屬性「railfan20170704」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
^ 松村謙. JR東日本GV−E400系が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年01月11日掲載｜. 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2018-01-11 [2018-01-11]. （原始內容存檔於2018-01-11）（日語）.