北海道纵贯自动车道

北海道纵贯自动车道（日语：北海道縦貫自動車道／ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう）是日本纵贯北海道的国土开发干线自动车道（国干道）路线名。

一般略称北海道纵贯道（日语：北海道縦貫道／ほっかいどうじゅうかんどう）。

概要

依据国土开发干线自动车道建设法，北海道纵贯自动车道区间如下。

起点	主要经过地	终点
北海道函馆市	室兰市附近札幌市岩见泽市旭川市附近名寄市	稚内市

现在、以下区间为高速自动车国道路线。

路线名	起点	重要经过地	终点
函馆名寄线	北海道函馆市	茅部郡森町山越郡长万部町寿都郡黑松内町伊达市室兰市登别市苫小牧市千岁市惠庭市北广岛市札幌市江别市岩见泽市三笠市美呗市砂川市泷川市深川市旭川市士别市	名寄市

本道路与北海道横断自动车道（日语：北海道横断自動車道）（道东自动车道、札樽自动车道）连结，主要目的为强化北海道纵贯轴。

现在茅部郡森町～士别市以道央自动车道开通。而高速自动车国道并行一般国道快速道路的函馆新道、名寄美深道路（日语：名寄美深道路）、幌富绕道、丰富绕道也已通车。

构成道路名、事业名

已开通区间的高速道路编号皆为“E5”。

高速道路编号	道路名	路线名	事业名	区间	现况	备注
E5	函馆新道	一般国道5号	函馆新道	函馆交流道（日语：函館インターチェンジ） - 七饭藤城交流道（日语：七飯藤城インターチェンジ）	已启用
	（北海道纵贯自动车道）			七饭藤城交流道 - 七饭交流道（日语：七飯インターチェンジ）	预定路线区间
		北海道纵贯自动车道函馆名寄线	七饭〜大沼	七饭交流道 - 大沼公园交流道/本线收费站	事业中	新直辖方式（日语：新直轄方式）
	道央自动车道	北海道纵贯自动车道函馆名寄线		大沼公园交流道/本线收费站 - 黑松内系统交流道 - 苫小牧东交流道/系统交流道 - 千岁惠庭系统交流道 - 札幌系统交流道 - 深川系统交流道 - 比布系统交流道 - 士别剑渊交流道/本线收费站	已启用	千岁惠庭系统交流道 - 札幌系统交流道间与北海道横断自动车道黑松内钏路线、黑松内北见线重复
		北海道纵贯自动车道函馆名寄线	士别剑渊〜名寄	士别剑渊交流道/本线收费站 - 名寄交流道（日语：名寄インターチェンジ）	事业中	新直辖方式
	名寄美深道路（日语：名寄美深道路）	一般国道40号（日语：国道40号）	名寄绕道（日语：名寄バイパス）	名寄交流道 - 美深交流道（日语：美深インターチェンジ）	已启用
	名寄美深道路（日语：名寄美深道路）	一般国道40号（日语：国道40号）	美深道路（日语：美深道路）	美深交流道 - 美深北交流道（日语：美深北インターチェンジ）	已启用
	（北海道纵贯自动车道）			美深北交流道 - 音威子府交流道（日语：音威子府インターチェンジ）	预定路线区间
		一般国道40号	音威子府绕道（日语：音威子府バイパス）	音威子府交流道 - 中川交流道（日语：中川インターチェンジ）	事业中	预定2025年度（令和7年度）开通
	（北海道纵贯自动车道）			中川交流道 - 天盐町 - 幌延交流道	预定路线区间	中川 - 天盐区间评估中^[1]
	幌富绕道	一般国道40号	幌富绕道	幌延交流道 - 丰富佐吕别交流道（日语：豊富サロベツインターチェンジ）	已启用
	丰富绕道	一般国道40号	丰富绕道	豊富佐吕别交流道 - 豊富北交流道（日语：豊富北インターチェンジ）	已启用
	（北海道纵贯自动车道）			丰富北交流道 - 稚内市	预定路线区间

沿革

1957年4月16日：北海道自动车道函馆市～札幌市附近～稚内市成为国土开发纵贯自动车道路线基准。
1966年7月1日：北海道纵贯自动车道函馆市～室兰市附近～札幌市附近～岩见泽市附近～旭川市附近～稚内市为国干道预定路线。
1971年（昭和46年）12月4日：道央自动车道千岁交流道 - 北广岛交流道开通（暂定2车线）^[2]。
1972年（昭和47年）9月19日：道央自动车道千岁交流道 - 北广岛交流道间4线道化^[2]。
1978年（昭和53年）10月24日：道央自动车道苫小牧东交流道 - 千岁交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 1]}。
1979年（昭和54年）10月29日：道央自动车道北广岛交流道 - 札幌南交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 2]}。然而，到此时札幌南交流道仍为只限苫小牧、千岁方向出入口的半交流道。
1980年（昭和55年）10月29日：道央自动车道苫小牧西交流道 - 苫小牧东交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 3]}。
1983年（昭和58年）
- 11月9日：道央自动车道札幌交流道 - 岩见泽交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 4]}。
- 11月30日：道央自动车道白老交流道 - 苫小牧西交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 5]}。
1985年（昭和60年）
- 10月18日：道央自动车道登别东交流道 - 白老交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 6]}。
- 10月25日：道央自动车道札幌南交流道 - 札幌交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 7]}^{[新闻 8]}。
1986年（昭和61年）10月9日：道央自动车道登别室兰交流道 - 登别东交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 9]}。
1987年（昭和62年）9月18日：道央自动车道岩见泽交流道 - 美呗交流道间开通（完成4车线）。三笠交流道及美呗交流道是日本首次导入自动售票机^{[新闻 10]}。
1988年（昭和63年）10月8日：道央自动车道美呗交流道 - 泷川交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 11]}^{[新闻 12]}^{[新闻 13]}。
1989年（平成元年）：一般国道40号名寄绕道事业开始^[3]。
- 9月12日：道央自动车道泷川交流道 - 深川交流道间开通（完成4车线）^{[新闻 14]}。
1990年（平成2年）10月30日：道央自动车道深川交流道 - 旭川鹰栖交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 15]}。
1991年（平成3年）
- 4月26日：道央自动车道砂川服务区开通全国第二座、北海道第一座高速公路绿洲（日语：ハイウェイオアシス）^{[新闻 16]}^{[新闻 17]}。
- 10月25日：道央自动车道室兰交流道 - 登别室兰交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 18]}。
1992年（平成4年）
- 9月30日：道央自动车道北乡交流道 - 札幌交流道间开设札幌系统交流道，道央自动车道连接札樽自动车道^{[新闻 19]}。
- 10月27日：道央自动车道伊达交流道 - 室兰交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 20]}^{[新闻 21]}。
1994年（平成6年）3月30日：道央自动车道虻田洞爷湖交流道 - 伊达交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 22]}。
1995年11月30日：道路审议会报告以并行一般国道自动车专用道路代替。
- 函馆新道、名寄绕道、音威子府绕道（日语：音威子府バイパス）、幌富绕道、丰富绕道
1997年（平成9年）
- 10月22日：道央自动车道长万部交流道 - 虻田洞爷湖交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 23]}。
- 11月19日：一般国道40号名寄绕道名寄交流道（日语：名寄インターチェンジ） - 名寄北交流道（日语：名寄北インターチェンジ）间 (5.2 km) 开通（暂定2车线）^[3]。
1998年（平成10年）
- 3月23日：日高自动车道苫小牧东交流道 - 沼之端西交流道（日语：沼ノ端西インターチェンジ）间开通^{[注释 1]}，苫小牧东交流道连通道央自动车道与日高自动车道^{[新闻 24]}。
- 4月11日：深川留萌自动车道深川系统交流道 - 深川西交流道（日语：深川西インターチェンジ）间开通（暂定2车线），道央自动车道泷川交流道 - 深川交流道间开设深川系统交流道。该系统交流道连通道央自动车道与深川留萌自动车道^{[新闻 25]}。
1999年（平成11年）
- 10月7日：道东自动车道千岁惠庭系统交流道 - 夕张交流道间开通^{[注释 2]}，道央自动车道惠庭交流道 - 千岁交流道间开设千岁惠庭系统交流道。该系统交流道连通道央自动车道与道东自动车道^{[新闻 26]}^{[新闻 27]}。
2000年（平成12年）
- 3月29日：因有珠山有喷发疑虑，道央自动车道丰浦交流道 - 伊达交流道间禁止通行。
- 3月30日：一般国道5号函馆新道函馆交流道（日语：函館インターチェンジ） - 七饭本町交流道（日语：七飯本町インターチェンジ）间开通（暂定2车线）^[4]。
- 7月13日：虻田郡丰浦町的道央自动车道虻田洞爷湖临时出入口完成。虻田洞爷湖临时出入口 - 丰浦交流道间开放通行。
- 10月4日：旭川鹰栖交流道 - 和寒交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 28]}^{[新闻 29]}。
2001年（平成13年）
- 2月9日：道央自动车道虻田洞爷湖交流道 - 伊达交流道间开放通行。
- 3月24日：一般国道5号函馆新道七饭本町交流道 - 七饭藤城交流道（日语：七飯藤城インターチェンジ）间开通（暂定2车线）^{[新闻 30]}。
- 6月30日：道央自动车道虻田洞爷湖交流道 - 虻田洞爷湖临时出入口间开放通行，废除虻田洞爷湖临时出入口^{[新闻 31]}。
- 9月10日：道央自动车道札幌南交流道往小樽、旭川方向出入口开通，该交流道成为全套交流道^{[新闻 32]}。
- 10月17日：道央自动车道深川交流道 - 音江停车区（日语：音江パーキングエリア）间4线道化^{[新闻 33]}。
- 11月19日：道央自动车道国缝交流道 - 长万部交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 34]}。
2003年（平成15年）
- 3月21日：一般国道40号名寄绕道名寄北交流道 - 智惠文交流道（日语：智恵文南入口）间 (7.0 km) 开通（暂定2车线）^[3]。
- 3月24日：函馆江差自动车道（一般国道228号（日语：国道228号）函馆茂边地道路）函馆交流道 - 上矶交流道^{[注释 3]}间开通（暂定2车线）。函馆交流道附设函馆系统交流道，函馆新道连接函馆江差自动车道^[6]。
- 9月30日：道央自动车道音江停车区 - 旭川鹰栖交流道间4线道化，深川交流道 - 旭川鹰栖交流道全区间4线道化^{[新闻 35]}。
- 10月4日：道央自动车道和寒交流道 - 士别剑渊交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 35]}^{[新闻 36]}。
- 12月22日：士别市 - 名寄市间列为彻底评估区间。
- 12月25日：第1回国土开发干线自动车道建设会议。士别市 - 名寄市间改为新直辖方式（日语：新直轄方式）。
2003年（平成15年）度：士别剑渊交流道/本线收费站 - 名寄交流道间以新直辖方式事业化。
2004年（平成16年）3月27日：旭川纹别自动车道比布系统交流道 - 爱别交流道间开通，道央自动车道比布大雪停车区（日语：比布大雪パーキングエリア） - 和寒交流道间开设比布系统交流道。该交流道连接道央自动车道与旭川纹别自动车道^{[新闻 37]}。
2006年（平成18年）
- 2月3日：国土交通省公布道央自动车道士别剑渊交流道 - 名寄交流道（暂称）间的士别剑渊交流道 - 士别市多寄町间开始进行整备，其他区间为暂不动工区间。
- 2月7日 : 第2回国土开发干线自动车道建设会议。七饭交流道（暂称） - 大沼公园交流道（暂称称）间改为新直辖方式^{[注释 4]}。彻底评估区间的士别市南町东 - 士别市多寄町间进行紧急整备，其他区间为暂不动工区间。
- 11月18日：道央自动车道八云交流道（日语：八雲インターチェンジ） - 国缝交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 38]}。
- 11月25日：一般国道40号名寄绕道智惠文南入口 - 智惠文交流道（日语：智恵文インターチェンジ）间 (4.2 km) 开通（暂定2车线）^[3]。原来的智惠文交流道改称智惠文南入口（日语：智恵文南入口），为名寄交流道方向进入口。
2007年（平成19年）：一般国道40号美深道路事业化^[7]。
- 12月3日：道央自动车道札幌交流道旭川方向入口增设ETC车道^{[报道 1]}。
- 12月21日：虻田洞爷湖交流道往国道230号（日语：国道230号）的新路线移转工程完工。原交流道废除^{[报道 2]}。
2007年（平成19年）度：士别剑渊交流道/本线收费站 - 名寄交流道间动工。工程仅进行上川郡剑渊町 - 士别市多寄町间，士别市多寄町 - 名寄交流道间暂不动工。
2009年（平成21年）：一般国道40号美深道路动工^[7]。
- 8月3日：道央自动车道轮厚停车区附设轮厚智能交流道启用^{[新闻 39]}。
- 10月10日：道央自动车道落部交流道 - 八云交流道间开通（暂定2车线）^{[新闻 40]}^{[新闻 41]}。
- 11月7日：北海道横断自动车道（日语：北海道横断自動車道）（国道5号黑松内新道（日语：黒松内新道））黑松内系统交流道 - 黑松内交流道（日语：黒松内インターチェンジ）开通，道央自动车道静狩停车区 - 丰浦交流道间开设黑松内系统交流道。该交流道连接道央自动车道与黑松内新道^{[新闻 42]}。
2010年（平成22年）
- 2月2日：道央自动车道岩见泽交流道 - 士别剑渊交流道间成为高速道路免费化社会实验区间^{[新闻 43]}。
- 3月6日：一般国道40号名寄绕道智惠文交流道 - 美深交流道（日语：美深インターチェンジ）间开通（暂定2车线）。一般国道40号名寄绕道全区间开通^{[新闻 44]}。
- 6月28日：岩见泽交流道 - 士别剑渊交流道间实施高速道路免费化社会实验^{[报道 3]}^{[新闻 45]}。
2011年（平成23年）
- 6月19日：政府为确保3月11日发生的东日本大震灾复兴费用，中止岩见泽交流道 - 士别剑渊交流道间的高速道路免费化社会实验，之后的社会实验暂时冻结^[8]。6月20日以后，该区间重新收取通行费^{[报道 4]}^{[注释 5]}。
- 11月26日：道央自动车道森交流道 - 落部交流道间开通（暂定2车线）^{[报道 5]}^{[报道 6]}^{[新闻 47]}^{[新闻 48]}。
2012年（平成24年）11月10日：大沼公园交流道 - 森交流道间开通^{[报道 7]}^{[新闻 49]}。
2013年（平成25年）
- 3月30日：一般国道40号美深道路（暂称）美深交流道 - 美深北交流道（日语：美深北インターチェンジ）间开通（完成2车线）。名寄绕道与美深道路更名为一般国道40号名寄美深道路（日语：名寄美深道路）^{[报道 8]}^{[报道 9]}。
- 8月3日：道央自动车道美泽停车区（日语：美沢パーキングエリア） - 千岁交流道间开设的新千岁机场交流道（日语：新千歳空港IC）启用^{[报道 10]}^{[新闻 50]}。
2014年（平成26年）
- 3月19日：国道5号函馆新道的函馆交流道 - 七饭本町交流道间4线道化工程完工^{[新闻 51]}。
- 5月28日：士别市多寄町 - 名寄交流道间的事业冻结解除，动工^[9]。
2015年（平成27年）
- 3月14日 : 函馆新外环状道路函馆交流道 - 赤川交流道间开通（暂定2车线）。函馆系统交流道连接函馆新道、函馆江差自动车道^{[报道 11]}。
- 8月3日：道央自动车道七饭交流道（日语：七飯インターチェンジ） - 大沼公园交流道间动工^{[新闻 52]}。
- 8月8日：砂川服务区附设智能交流道启用^{[报道 12]}。
2018年（平成30年）12月左右：函馆新道与道央自动车道的交流道编号以札幌系统交流道为界，南北分别依序编号^{[注释 6]}。
- “Highway Walker”北海道版2018年11月号仍使用原有编号^[10]，同年2018年12月号改为新编号^[11]。

备注

注释

^ 开通当时的事业名是一般国道235号苫东道路（暂定2车线）。
^ 千岁惠庭系统交流道 - 千岁东交流道间与木臼停车区 - 夕张交流道间为2车道，千岁东交流道 - 木臼停车区间为4车道。
^ 2009年（平成21年）10月1日更名为北斗中央交流道（日语：北斗中央インターチェンジ）^[5]。
^ 因计划在该区间建设长隧道大沼隧道（日语：オオヌマトンネル） (7,093 m) 。
^ 东日本大震灾发生前的落部交流道 - 千岁惠庭交流道间预定在该年六月实施免费化实验^{[新闻 46]}。
^ 由南往北排序。当时已开通区间的函馆新道函馆交流道/系统交流道 - 七饭藤城交流道间从“1”改为“4”，道央自动车道大沼公园交流道 - 士别剑渊交流道间从“6”改为“48”。“5”是未启用的七饭交流道（暂称）。

资料来源

^ 令和4年度北海道开発局関系予算について（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省北海道开発局 2022年3月25日
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报导资料

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关连项目

外部链接

[27] 开通当时的事业名是一般国道235号苫东道路（暂定2车线）。

[30] 千岁惠庭系统交流道 - 千岁东交流道间与木臼停车区 - 夕张交流道间为2车道，千岁东交流道 - 木臼停车区间为4车道。

[42] 2009年（平成21年）10月1日更名为北斗中央交流道（日语：北斗中央インターチェンジ）^[5]。

[47] 因计划在该区间建设长隧道大沼隧道（日语：オオヌマトンネル） (7,093 m) 。

[63] 东日本大震灾发生前的落部交流道 - 千岁惠庭交流道间预定在该年六月实施免费化实验^{[新闻 46]}。

[79] 由南往北排序。当时已开通区间的函馆新道函馆交流道/系统交流道 - 七饭藤城交流道间从“1”改为“4”，道央自动车道大沼公园交流道 - 士别剑渊交流道间从“6”改为“48”。“5”是未启用的七饭交流道（暂称）。

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[hokkaido-np-1992-10-27_(2)-24] 道央道、室蘭〜伊達間が開通－暫定2車線、12・9キロ。西胆振観光地と札幌、旭川が直結（未掲載）. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1992-10-27 [2019-05-10]. （原始内容存档于2019-05-10）（日语）.

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[hokkaido-np-2011-03-11-62] 〈経済レーダー〉道央道千歳恵庭－八雲・落部間で無料化実験*陸運業界歓迎と慎重論*フェリー各社青函航路の利用増期待. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2011-03-11 [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-05-17）（日语）.

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[hokkaido-np-2012-11-10-69] 森－大沼公園が開通*道央道. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2012-11-10 [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-05-17）（日语）.

[hokkaido-np-2013-08-03-73] 新千歳空港IC開通. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2013-08-03 [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-05-17）（日语）.

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