折口站
折口站（日语：折口駅／おりぐちえき Origuchi eki */?）是位于鹿儿岛县阿久根市折口字折口东，肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR20。
折口站 | |||||||||||
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 车站入口与站房(2012年5月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 折口 – おりぐち – Origuchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县阿久根市折口字折口东 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°3′39.41″N 130°13′2.98″E / 32.0609472°N 130.2174944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3线（实际上2面2线） | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オレリク | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）3月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日102人次（不含下车乘客） 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
- 1923年（大正12年）3月25日 - 铁道省川内线车站启用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 汤浦站至水俣站之间开业，八代站至川内站至鹿儿岛站之间编入至鹿儿岛本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为国铁车站。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 随着引入CTC，成为无人车站，由出水站管理。
- 1980年（昭和55年）3月 - 现时车站大楼竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站（当日由西鹿儿岛站改名而成）至新八代站之间开业，使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线的单式站台。此站为无人车站。本站曾为木造站房，站内设有大型候车室。但该站房在1980年拆毁，并重建成为简脚车站。站房侧边设有候车室，在1990年拆毁至今。2013年设置抽水式公共厕所。
本站曾设有2面3线的混合式站台，普通列车或货物列车使用旧2号站台，以及等待优等列车通过。在平日早上繁忙时间或海滩季节，此站折返列车使用旧2号站台。旧2号站台在2000年停止使用。在2004年3月成为肥萨橙铁道后，把旧2号站台的架空接触网撤走，现时路轨还存在，但是出発信号机是停止使用的状态。与同线的“日奈久温泉站”或“佐敷站”同样。
车站南边是胁本地区的住宅区，较多乘客来自该地区。在早上和黄昏，沿线的高校学生会使用此站使车站十分繁忙。另外，由于车站邻近[[:胁本海水浴场}胁本海滩|胁本海水浴场}胁本海滩]]，在暑假主要有许多海滩客使用此站。另外，在成为无人车站后，于1980年代末期前，在暑假季节中会由出水站安排车站职员前往此站临时当值，以应付海滩乘客。肥后二见站、上田浦站、西方站也有相同情况。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■肥萨橙铁道线 | 上行 | 出水、水俣、八代方向 | |
| 1・2 | 下行 | 阿久根、川内方向 | 大部分列车使用1号站台 |
使用状况
在2015年度，1日平均乘车人次为102人[1]
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2007 | 180 | 367 |
| 2008 | 182 | 372 |
| 2009 | 145 | 298 |
| 2010 | 141 | 290 |
| 2011 | 138 | 282 |
| 2012 | 124 | 254 |
| 2013 | 119 | 243 |
| 2014 | 103 | 212 |
| 2015 | 102 | 210 |
车站周边
车站周边设有少量民居，为一个清静的地区。里程车站800米设有2条国道行走。车站南边设有胁本地区住宅区。
相邻车站
注脚
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴