英国铁路93型电力机车 (城际250型电力动车组)

英国铁路93型电力机车英国
陈列于英国约克郡大英铁路博物馆的该型电力机车1:20比例模型
概览
类型电力
生产商“西门子”或“通用动力-阿尔斯通”
运营编号93001–93040?
生产年份没有制造
产量24 - 40(计划)
运用地点计划用于 英国铁路
城际快车 西海岸
技术数据
华氏轮式Bo-Bo
UIC轴式Bo'-Bo'
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)标准轨
机车长度未知
机车宽度未知
机车高度未知
受流电压25 kV AC
受流方式受电弓
牵引电动机Asynchronous 3-Phase AC
最高速度250 km/h(155mph)。
牵引功率未知
牵引力未知
制动方式未知
制动力未知
列车制动未知
机车重量未知

简介

英国铁路93型电力机车是为了英国铁路西海岸干线的“城际250型电力动车组”计划设计的。“城际250型电力动车组”是一型动力集中式高速电力客运动车组,动力全部集中于一端动力车(即英国铁路93型电力机车),另一端为控制车,中间是9节“英国铁路5型客车”中间车,设计速度为250公里/小时(155英里/小时)。

该型机车源自英国铁路91型电力机车英国铁路91型电力机车于1989年投入东海岸干线,属于先进旅客列车APT(Advanced Passenger Train)的系列成员,本应在10年前投入西海岸干线运营。1991年3月发出了该型机车和客车厢的招标,原设想到1995年能制造30列该型城际快车,总造价为38亿英镑。然而,1992年6月,“城际250型电力动车组”计划流产,该型列车并未制造。

该型车的侧视图

速度和气动特性

该型车有着圆滑的气动外形,因此可以达到250 km/h(155mph)。然而最初因为信号和线路的原因,最高速度是201 km/h(125mph)。

遗留物

唯一的英国铁路93型电力机车全尺寸模型保留在内陆铁路(Midland Railway,Butterley,德比郡)斯万维克车站(Swanwick)展览馆展示,模型的照片可见网站[1][永久失效链接],在最近的声明之前,该型车被看作城际快车的最佳选择,计划制造一定数量城际快车250/93型机车来替代东海岸主干线的客运列车,虽然英国铁路93型电力机车没有制造,西部铁路公司做了线路电气化改造的可行性研究[1]维珍铁路(英国铁路西部私有化之后的运营公司)最终选择了一种新型的列车,尽管电力动车组列车比牵引式列车更好。

参考

  1. ^ "西部客运干线铁路现代化改造可行性研究(West Coast Main Line Modernisation - Feasibility Study Report)", 西部铁路发展公司(WCML Development Company Ltd), 1994.