车队编号
车队编号（Fleet Number），是巴士公司为旗下的每一辆巴士，配给的独一编号，以分辨各种不同的巴士，方便维修和调派。根据每间巴士公司的政策，同一系列的车队编号，会配给同一型号，或是相似型号，或是相似的引擎的巴士。
由于香港巴士与普通轿车的车牌混杂，因此有车队编号的需要。新加坡等国家为巴士定下特别车牌开头（比如新加坡新捷运专用车牌开头SBS），因此不用车队编号，或者直接以车牌当作编号（比如SBS7888K编号当作是7888）。
在1973年前，运输署会为巴士公司预留一整段连续的车牌号码。相同的巴士型号，可以获派相近的车牌号码。因此，当时九巴以车牌来分辨巴士，并没有车队编号的概念。
1973年，巴士开始与其他车辆排队领牌。九巴于是为同车厂的巴士，分配同样字母开头的车队编号，例如丹拿CVG5、CVG6及珍宝型，皆获发"D"字开头的编号；亚比安各种不同型号不同长度的巴士，皆获发"L"字开头的编号。至于二手巴士，则在前面加上"2"字，例如2D、2L等。
80年代，九巴开始大量购买三轴车。为了更好地分辨旗下巴士，三轴12米型号的车队编号，均以"3"字开头，如3BL；三轴11米型号的车队编号，均以"S3"字开头，如S3BL。较早前出牌的MCW 12米，也由"M"改为"3M"，标志着九巴开始细分同车厂各种不同长度的巴士。
90年代初期，九巴开始购入空调巴士，所有空调巴士，车队编号均以"A"开头，如"AM"、"AL"等。较早前投入服务的丹尼士猎鹰巴士，车队编号由"FD"改为"AF"，与其他空调巴士看齐。
2000年中期，九巴开始为不同车身和不同欧盟标准的引擎的巴士，配上不同的编号。例如同样是Volvo B9TL型，配上Enviro500车身的称为"AVBE"，配上欧盟三型引擎连Wright车身的称为"AVBW"，配上欧盟五型引擎连Wright车身的称为"AVBWU"；同样是Enviro500型，配上欧盟三型引擎的称为"ATE"，配上欧盟四型的称为"ATEU"，配上欧盟五型的称为"ATEE"。
在90年代前，九巴只会为普通巴士涂上车队编号，车队编号的位置，通常是在牌箱与上层之间。豪华巴士和空调巴士的车身上，不会有车队编号，但其编号还是会在公司内部使用。
1997年，九巴将普通巴士车队编号的位置，移至车头右边挡风玻璃下，贴在厂徽之下，与空调巴士看齐。
2000年中期，九巴将车队编号与厂徽，一起移往挡风玻璃的右下角。
现时，九巴的派车部，以至前车的站长和车长，都会以车牌，而不会以车队编号来称呼巴士。
最初，中巴的车队编号，是以单／双层和引擎为基础编配的。单层巴士的车队编号只有数字，而双层巴士则视乎所用引擎是吉拿6LW或吉拿6LX，而获配LW和LX。因此，中巴首辆双层巴士Dennis Loline，与佳牌阿拉伯五型巴士一样，均获配LW开头的车队编号。至于丹拿珍宝样办车（RLX1，车牌AX6001），因配有的6LX引擎在车尾（rear），顺理成章地获配编号。[1]
1971年起，中巴开始以不同编号，细分各种不同车型。例如丹拿珍宝／利兰珍宝，被称为"LF"和"SF"。但是，与九巴不同，除了极少数例子（M、S、RLX1和APD1）外，中巴的车队编号，均以两个英文字母开头。就算中巴专营权结束后，从城巴购入的富豪B6LE巴士，也被冠以两个字母开头的"VC1"编号。
至于中巴的空调巴士和豪华巴士，车队编号会带有"A"字［代表"Air-conditioned"，如"LA"（利兰奥林比安）］或"C"字［代表"Coach"，如"DC"/"CX"（丹尼士飞镖）］。
与同时期的九巴和中巴一样，城巴刚开办时，车队编号是“一个英文字加数字”的组合。与九巴和中巴不同，英文字是代表型号，但是数字则是代表全公司第几辆巴士，而非该型号的第几辆巴士。
到了80年代末至90年代初期，城巴车队编号不再使用英文字母。90年代初期，城巴大幅重整车队编号，车队编号小于100的位置，留给非空调巴士；大于100的则留给空调巴士。因此，城巴的单层巴士需要为车队编号加上1字头，例如北方Neoplan巴士，车队编号便由801-803更改为1801-1803。这套系统大致源用至今。
另一边厢的新巴，在1998年投入服务初期，属于前中巴的二手巴士，全部沿用中巴“两个英文字母加数字”的车队编号；至于新购入的一手巴士，编号则由四位数字1001开始，没有英文字母。
到了2000年代初，城巴和新巴都被周大福集团收购，而两家公司的后勤管理亦进行了合并。为了合并车队编号系统方便管理，城巴编号1000-1042的富豪奥林比安11米巴士，被更改编号为9000-9042，以免与新巴相同编号的巴士重叠。
与九巴不同，城巴、新巴（包括前中巴员工）等的员工习惯以车队编号而非车牌号码称呼车辆，所以有些巴士爱好者习惯以车牌称呼或询问其员工而令人不理解。
和九巴、中巴相似，屿巴相近型号的巴士，获配相同的一串字母开头的编号，但没有为不同空调配置、车身、引擎等属性订立不同的编号字首。
港铁巴士的车队编号只使用三位数字，相同／相似型号的巴士，获配同一组的数字。例如201-224属于利兰奥林比安，225-239属于富豪奥林比安，601-622属于丹尼士三叉戟11.3米巴士。
新加坡的公共巴士车牌与普通车牌分开，因此不常设车队编号。但是由于公共巴士有专用的车牌开头，因此车牌可当作编号。新加坡有两个主要巴士公司，分别为新捷运与SMRT巴士。
新捷运的车牌使用专用开头SBS，之后的数字可当作编号。
- 2000系列是单层空调非轮椅巴士。
- 3000系列是双层三轴空调轮椅巴士，而且有100%低地板设备。
- 5000系列是单层空调轮椅巴士，与8000系一样用于斯堪尼亚K230UB。
- 6000系列是单层空调轮椅，目前用于奔驰Citaro。
- 7000至7299是双层两轴巴士（非空调）。
- 7300-7400系列是双层三轴空调轮椅巴士，没有100%低地板设备。
- 8000系列是单层轮椅巴士，目前斯堪尼亚K230UB专用。
- 9000系列（九开头）是双层三轴空调非轮椅巴士。
SMRT巴士则不同，此公司前身为八达巴士（Trans Island Buses），车牌开头TIB。此公司按照顺序登记巴士，相近车型的巴士不同批次有时不会有相近的车牌。
此公司被SMRT集团购买时，所有巴士被重漆，但是车牌不变。SMRT购买的新巴士都以新开头SMB登记，重新从1号开始，也是安顺序登记车牌。不过，购买时期，最旧（最早期）的TIB牌巴士车牌在350左右，故此可能为了避免重叠，SMB车牌到达了300多时，改用1300“系”，情况与编号非常相似。
后来，1300至1400的车牌被用于SMRT购买的猛狮A22车。政府推出BSEP计划后，属于政府买的车有3000以上的牌号。
SMRT的车牌情况近年已开始偏向车队编号系统，例如最近SMRT买的亚历山大丹尼士Enviro500巴士登记为5000以系列，猛师A24挂接巴士登记为8000系列。
- 1300系列是猛狮A22
- 1400系列是猛狮A22
- 3000系列是BSEP买的猛狮A22
- 3500系列是BSEP买的亚历山大丹尼士Enviro500
- 5000系列是亚历山大丹尼士Enviro500
- 8000系列是猛狮A24
为免公共巴士车牌与普通车牌的号码混乱，所以新福利和澳巴两间巴士设有车队编号。
- B 代表 MERCEDES-"B"ENZ 平治品牌的巴士
- C 代表 NISSAN "C"VILIAN 及 TOYOTA "C"OASTER 日产及丰田品牌的巴士
- D 代表 ALEXANDER "D"ENNIS 丹尼士品牌的巴士
- F 代表 MITSUBISHI "F"USO 三菱FUSO品牌的巴士
- H 代表 "H"IGER 苏州金龙(海格)品牌的新型三门巴士
- K 代表 "K"ING LONG 厦门金龙或苏州金龙品牌的巴士
- M 代表 "M"AN 猛狮品牌的巴士
- R 代表 MITSUBISHI "R"OSA 三菱ROSA品牌的巴士
- S 代表 I"S"UZU 五十铃品牌的巴士
- W 代表 "W"ONG HOI (粤语拼音) 黄海品牌的巴士
- Y 代表 "Y"UTONG 宇通品牌的巴士
- YL 代表 "Y"UTONG-"L"ONG 宇通品牌的铰接巴士
- HE 代表 "H"IGER-"E"LECTRICAL 苏州金龙(海格)品牌的新型电动巴士
- 1XXX 代表 小巴(7.0-8.9米)
- 2XXX 代表 中巴(9.0-10.4米)
- 3XXX 代表 大巴(10.5-11.4米)
- 5XXX 代表 大巴(12米)
- 6XXX 代表 天然气大巴(10.5-12米)
- 8XXX 代表 后勤车队(工程车、货车)
参考资料
- ^ RLX1后改为SF1。