八王子號、青梅號列車
八王子號列車（日語：はちおうじ Hachiōji */?）及青梅號列車（日語：おうめ Oume */?），是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運轉於東京站/新宿站至八王子站/青梅站之間的特別急行列車（通勤特急）。只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車，於青梅站到發的列車為「青梅」號列車。
| 八王子、青梅 | |
|---|---|
 青梅號列車（2024年3月於小作站） | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | はちおうじ、おうめ |
| 假名 | はちおうじ、おうめ |
| 平文式羅馬字 | Hachiōji、Oume |
| 概述 | |
| 類型 | 特別急行列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本東京都 |
| 前身 | 「中央Liner」「青梅Liner」 |
| 開行日期 | 2019年3月16日 |
| 營運商 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 當前車次 | 5200M+班次號碼（八王子） 5300M+班次號碼（青梅） |
| 始發站 | 東京站 |
| 終到站 | 八王子站、青梅站 |
| 途經路線 | 中央本線、青梅線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂、綠色車廂 |
| 無障礙設施 | 指定席 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | JR東日本E353系電聯車 （松本車輛中心） |
| 軌距 | 1,067公釐（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 V |
| 運轉速度 | 最高時速95 km/h (59 mph)（東京～八王子之間）85 km/h (53 mph)（立川～青梅之間） |
本條目將會記載過往運轉於東京都內中央本線的Home Liner之演變（即是「中央Liner」和「青梅Liner」）。
概要
八王子和青梅號列車是原自於2019年3月15日之前行走的通勤Liner「中央Liner」和「青梅Liner」，在2019年3月18日上述列車特急化後開始營運[1]。隨著升級至特急，全車變為指定席，而費用則由Liner費用變為指定席特急費用。乘客可於乘車前使用ekinet網上預約座位。
運轉概況
在定期列車中，早上設有2班上行「八王子」和1班上行「青梅」，晚上設有5班下行「八王子」和2班「青梅」班次。所有班次只於平日行走。
停車站
使用車両與編成
在定期列車中，列車會使用來自松本車輛中心的E353系電聯車。
在「中央Liner」、「青梅Liner」運輸日，於2002年7月1日至2019年3月15日之間曾經使用E257系電聯車，列車以9卡編成[a]或11卡編成。在2008年3月15日至2018年3月16日之間曾經使用來自松本車輛中心的E351系電聯車。
在1991年3月16日至2008年3月14日之間曾經使用來自幕張車輛中心的183系電聯車（在2002年7月1日以後只行走「中央Liner」）。
在中央Liner與青梅Liner行走的日子中，與其他Liner列車相異，車票上有指定的車廂與座位編號。
| E353系「八王子」、「青梅」 （截至2019年3月16日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←東京方向 八王子、青梅方向→
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豐田站 - 八王子站之間行走中的「中央Liner」（2005年7月） -
E257系「青梅Liner」 -
183系「青梅Liner」
中央本線、青梅線行走於都內優等列車的演變
| 中央Liner 青梅Liner | |
|---|---|
 中央Liner（2008年4月） | |
| 概述 | |
| 類型 | Home Liner |
| 狀態 | 廢止 |
| 營運地區 | 東京都 |
| 前身 | 特急「八王子」「青梅」 |
| 開行日期 | 2001年12月1日 |
| 中止營運日期 | 2019年3月15日 |
| 營運商 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 始發站 | 東京站、新宿站 |
| 終到站 | 八王子站、高尾站、青梅站 |
| 途經路線 | 中央本線、青梅線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂、綠色車廂 |
| 座席 | 指定席 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | E257系（松本車輛中心） |
| 軌距 | 1,067公釐（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500伏特 |
| 運轉速度 | 95 km/h（59 mph）（東京 - 八王子） 130 km/h（81 mph）（八王子 - 高尾） 85 km/h（53 mph）（立川 - 青梅） |
| 早安Liner、Home Liner 中央Liner、青梅Liner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←東京、新宿方向 八王子、高尾、青梅方向→
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Liner 列車年代
- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）3月14日 ： 所有列車於星期六與假日暫停服務[2]。
- 1993年（平成5年）4月10日 ： 隨著引入ATS-P完畢，所有列車的行車時間縮短[2]。
- 1996年（平成8年）3月16日 ： 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」的使用車輛改為185系。[2]
- 1999年（平成11年）3月1日 ： 310日圓乘車整理券變更為500日圓的Liner券[2]。
- 2001年（平成13年）12月1日 ： 所有列車班次改變為全車指定席，同時改變列車名稱為「中央Liner」「青梅Liner」。共有上行5班、下行6班。所有列車使用183系、189系行走[2]。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成16年）3月13日 ： 上行「青梅Liner」終點站改往東京站[2]。
- 2008年（平成20年）3月17日 ：在幕張車輛中心配置的183系和189系轉換為E351系和E257系，以便增加載客量[3]。
- 2010年（平成22年）12月4日 ：黃昏5時時段從東京出發的班次改為於晚上6時時段出發，同時把使用率低的「中央Liner」4、6號廢止。
- 2012年（平成24年）3月17日 ： 上行「中央Liner」終點站改往東京站[4]。
- 2014年（平成26年）
- 3月17日 ： 上行「中央Liner」增加1班至共有2班。上行「青梅Liner」開始可於手指電話預約並使用View信用卡支付費用。自從，所有列車可透過手提電話預約（使用View信用卡支付）。同時，「青梅Liner」的綠色車廂車票不再在青梅線內的車站發售。
- 4月1日 ： 隨著上升消費稅，Liner券普通車加價10日圓至510日圓，綠色車廂加價20日圓至720日圓。
- 2018年（平成30年）3月17日 ： 不再使用E351系行走，所有列車統一使用E257系[5]。
特急列車年代及臨時列車
注腳
注釋
- ^ 使用3號車至11號車
參考資料
- ^ 1.0 1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-12-14） （日語）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 2004-06, (747): 62–63 （日語）.
- ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2011-03-23） （日語）.
- ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2011-12-16） （日語）.
- ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-27） （日語）.
- ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-02-06） （日語）.