毬藻號列車

毬藻(日語:まりも Marimo */?)是日本國有鐵道與其後的北海道旅客鐵道(JR北海道)列車。分別:

毬藻
特急「毬藻」
2008年8月6日札幌站
日語寫法
日語原文まりも
平文式羅馬字Marimo
概述
開行日期2001年7月1日
停運日期2008年8月31日
營運商北海道旅客鐵道(JR北海道)
列車等級特急列車
運行區間札幌釧路
途經路線函館本線千歲線石勝線根室本線
技術
使用車輛KiHa 183系柴聯車札幌運輸所日語札幌運転所
14系車廂(札幌運輸所)

在列車廢止前(2007年至2008年),列車行走札幌站至釧路站之間,途經函館本線千歲線石勝線根室本線,以臨時夜行特急列車型式運行。

概要

1949年,行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車開始營運,在札幌站以東區間以準急列車型式運行,相對來說是少見的運行方式。在1950年行走區間延長至根室站,函館站至釧路站為急行列車,釧路站以東區間為普通列車。隨後在1951年,函館站至釧路站之間的夜行急行附上列車名為「毬藻」(日語:まりも Marimo */?)。

1968年,「毬藻」編入至與行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」而廢止。在1981年石勝線開業,再度開始使用急行「毬藻」這列車名,行走札幌站至釧路站之間,分別夜行與日間各1往返班次。

但是在1985年3月,「毬藻」日間班次編入至特急「大空」,行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。夜行班次也於1993年3月19日編入至「大空」13號、14號。

2001年7月,由於特急「大空」日間行走班次統一使用KiHa 283系柴聯車,本來使用KiHa 183系運行的夜行班次,第13、14號班次改稱為「毬藻」。

2006年3月18日的時間表修止,「利尻」降級至季節性臨時列車,「毬藻」便成為北海道內運行的唯一定期夜行特急列車。但是在2007年10月1日的時間表修止,「毬藻」降級至臨時列車[1],最後在2008年9月廢止[2]

列車名的由來

列車名是來自阿寒湖中的毬藻植物。

在廢止前的運行狀況

行走札幌站至釧路站之間需時約7小時。B寢室日語B寝台費用通常是6,300日圓,此列車前身,在「大空」13、14號時代中,在11月至5月的冬季期間會便宜3,000日圓。

停車站

札幌站 - 新札幌站 - 南千歲站 - 追分站 - 新得站 - 帶廣站 - 池田站 - 浦幌站 - 音別站 - 白糠站 - 釧路站

使用車輛

 
毬藻號列車使用的客車:スハネフ14 508

在定期運行時,將會使用KiHa183系柴聯車4卡與寢車14系客車2卡共6卡編成,在繁忙期間將會增加車廂數目至最多9卡編成。

在所有車廂中,包括了普通車廂日語普通車_(鉄道車両)自由席2卡、普通車指定席2卡、開放式B寢車日語B寝台2卡で,在指定席車廂及寢車中設置了女性専用席

在列車接近廢止時期,曾減少1卡寢車,以5卡編成。

乘務員所屬

上下行列車都是由釧路運輸車輛所日語釧路運輸車両所人員負責。


根室本線夜行列車沿革

開設「毬藻」與輔助列車411、412列車

  • 1949年昭和24年)9月:行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車(札幌站以東區間為準急列車)開始運行。
  • 1950年(昭和25年)10月:運行區間改變為函館站至根室站。當中,函館站至釧路站為急行列車,釧路站以東區間為普通列車
  • 1951年(昭和26年)
    • 4月:函館站至釧路站之間的夜行急行命名為「毬藻」(日語:まりも Marimo */?)。一路以來,急行列車在函館站至釧路站之間是經函館本線、根室本線。
    • 5月17日:落合站至新得站之間發生毬藻號列車出軌事故日語まりも号脱線事件
  • 1956年(昭和31年):在小樽站至釧路站之間運行的普通列車411・412列車開始連結Suhane30形寢車
  • 1961年(昭和36年)10月:「毬藻」運行區間縮短至來往函館站至釧路站。
  • 1965年(昭和40年)10月:「毬藻」運行區間中函館站至札幌站之間被分割,使「毬藻」變為行來札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。而分割出來的區間,函館站至札幌站之間則名為「手稻」。
  • 1968年(昭和43年)10月:「毬藻」整合至行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」,「毬藻」廢止。

開設「落葉松」與急行「毬藻」的復活與廢止

 
14系客車 急行「毬藻」
(1986年 札幌站)
  • 1974年(昭和49年):MARS系統日語マルス (システム)開始使用,行走小樽站至釧路站之間的普通列車423、424列車命名為「落葉松」(日語:からまつ Marimo */?),該列車的寢車更變為10系客車
  • 1980年(昭和55年)10月:夜行普通列車「落葉松」廢止,整合至急行「狩勝」。
  • 1981年(昭和56年)10月:石勝線開業,急行「毬藻」開始運行,行走札幌站至釧路站之間,途經石勝線。日間、夜行各有1往返班次。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:「毬藻」的夜行班次使用的車輛更變為14系車廂。當被只有座席車廂,在1983年(昭和58年)6月26日開始使用14系客車寢車。
  • 1985年(昭和60年)
    • 3月14日:「毬藻」的日間定期列車整合至特急「大空」。行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。
    • 11月17日:「毬藻」的B寢車中,開始由3層床轉變至2層床。
  • 1986年(昭和61年)7月1日:「毬藻」的B寢車全部轉變成2層床。
  • 1988年(昭和63年)6月15日:「毬藻」開始連結座席指定席「Dream Car」(日語:ドリームカー)。同時開始售賣「毬藻Dream車票」(日語:まりもドリームきっぷ)(夜行列車來回優惠車票日語夜行列車往復割引きっぷ的前身)。
  • 1989年平成元年)2月1日:「毬藻」開始設立女性専用席。
  • 1993年(平成5年)
    • 3月17日:舉行急行「毬藻」告別儀式。
    • 3月18日:「毬藻」升格至特急,同時整合至「大空」,以「大空」13、14號開始營運。「毬藻」廢止。

特急「毬藻」的復活與廢止

 
特急時代的「毬藻」

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 平成19年10月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2007-07-11 [2014-07-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2007-09-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 夏の臨時列車のお知らせ (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2008-05-16. (原始內容存檔 (PDF)於2019-11-12). 
  3. ^ ■平成13年7月ダイヤ改正について (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2001-04-25 [2014-07-05]. (原始內容存檔於2014-12-14). 
  4. ^ 札釧夜行は「まりも」. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-27: 3. 
  5. ^ 平成18年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2005年12月22日 [2010年7月23日]. (原始內容存檔 (PDF)於2006年2月9日). 
  6. ^ 6.0 6.1 夜行「まりも」8月で終了. 交通新聞 (交通新聞社). 2008-07-22: 3. 
  7. ^ 「北海道デスティネーションプレイベントがスタート (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2011-05-11. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04). 
  8. ^ 急行まりも復活運転の中止について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2011-06-09. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04). 
  9. ^ 「北海道デスティネーションキャンペーン」に合わせて昔懐かしい急行列車を運転します (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鐵道. 2012-05-18. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04). 

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