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K124/121、K123/122次列車

K124/121、K123/122次列車是中國鐵路運行於湖北十堰至中央直轄市上海之間的快速列車，自2000年10月21日起按現車次開行，現由武漢鐵路局襄陽客運段負責客運任務，是鄂西北地區的首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿襄渝鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路運行，行程1671公里，途經湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中十堰站至上海南站運行23小時04分，使用車次為K124/121次，上海南站至十堰站運行22小時35分，使用車次為K123/122次。

K124/121、K123/122次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期1994年1月20日
所屬鐵路局武漢鐵路局
擔當客運段襄陽客運段
當前車次K124/121、K123/122次
曾用車次296/297、298/295次
221/224、223/222次
421/424、423/422次
121/124、123/122次
列車等級快速列車
運行區間十堰站 ↔ 上海南站
主要停站谷城站、襄陽站、棗陽站、
隨州站、武昌站、南昌站、
金華站、杭州南站、海寧站、
嘉興站、松江站
運行時間23小時04分（K124/121次）
22小時35分（K123/122次）
發車時間十堰站：11:35
上海南站：12:08
終到時間上海南站：次日10:39
十堰站：次日10:43
途經路線襄渝鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、
京九鐵路、滬昆鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

K124/121、K123/122次列車的前身是武昌至南昌的296/297、298/295次直通旅客快車，於1991年4月1日隨武九鐵路開通而開行[1]:261。1994年1月20日，296/297、298/295次列車延長至上海，結束了武漢只能通過水路和空路進滬的歷史[2]:127。1995年4月1日，296/297、298/295次列車更改車次為221/224、223/222次[3]，並於同年9月1日升級為空調直快列車，成為當時全路第一趟全列空調直快列車[4]。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，[5]221/224、223/222次列車更改車次為421/424、423/422次。[6]1999年10月10日，421/424、423/422次列車更改車次為121/124、123/122次[7]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，[8]121/124、123/122次列車隨即更改車次為K121/124、K123/122次。[9]

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K121/124、K123/122次列車改為上海南站始發終到[10]。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K121/124、K123/122次列車單向提速近3.5小時。[11]

2009年4月1日，K123/122次列車延長至襄樊站終到，K121/124次列車延長至十堰站始發。[12]

2011年7月1日，K123/122次列車延長至十堰站終到。[13]

受到2019冠狀病毒病疫情影響，K124/121、K123/122次列車2020年1月25日至2月24日十堰始發臨時停運[14]。

列車編組

K124/121、K123/122次列車使用配屬武漢鐵路局武昌車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車7輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。

車廂編號 1-8 9 10 11-17 18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		XL25G
行李車

機車交路

 
配屬襄陽機務段的和諧3C型電力機車第0036號牽引K123次列車進金華站

K124/121、K123/122次列車由武漢鐵路局使用襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當十堰至襄陽間機車交路；襄陽至上海南間機車交路由襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當。

車站區段 十堰 ↔ 襄陽 襄陽 ↔ 上海南
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
武局襄段
襄陽司機 		和諧3C型電力機車
武局襄段
武昌南/鷹潭/杭州司機在南昌/金華輪乘
武昌換司機

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2023年10月11日[15]。
K124/121次 停靠站 K123/122次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K124 0 當日 — 11:35 十堰 10:43 — 次日 1671 K123
K124 91 當日 12:43 12:46 谷城 09:32 09:35 次日 1580 K123
K124 171 當日 13:38 14:08 襄陽 07:45 08:35 次日 1500 K123
K124 243 當日 14:51 14:54 棗陽 06:54 07:00 次日 1428 K123
K124 320 當日 15:44 15:49 隨州 05:49 06:04 次日 1351 K123
K124 381 當日 16:28 16:31 安陸 ↑ ↑ 次日 — K123
K124 408 當日 16:49 16:52 雲夢 ↑ ↑ 次日 — K123
K121 499 當日 18:00 18:20 武昌 03:00 03:25 次日 1172 K122
K121 577 當日 19:19 19:23 鄂州 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 604 當日 19:45 19:54 黃石 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 648 當日 20:22 20:30 陽新 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 709 當日 21:15 21:19 瑞昌 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 854 當日 22:54 23:09 南昌 22:17 22:34 當日 817 K122
K124 — 次日 ↓ ↓ 鷹潭 20:33 20:45 當日 673 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 上饒 19:20 19:25 當日 557 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 玉山 18:46 18:58 當日 527 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 衢州 17:34 17:40 當日 446 K123
K124 1311 次日 05:15 05:22 金華 16:24 16:32 當日 360 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 諸暨 15:09 15:14 當日 260 K123
K124 1483 次日 07:11 07:17 杭州南 14:27 14:33 當日 188 K123
K124 1563 次日 08:23 08:27 海寧 13:34 13:38 當日 108 K123
K124 1591 次日 09:07 09:13 嘉興 13:12 13:16 當日 80 K123
K124 1645 次日 09:48 10:02 松江 12:37 12:40 當日 26 K123
K124 1671 次日 10:39 — 上海南 — 12:08 當日 0 K123

歷史時刻

K124/121、K123/122次（2022年12月26日）
K124/121次 停靠站 K123/122次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K124 0 當日 — 11:30 十堰 10:52 — 次日 1671 K123
K124 91 當日 12:43 12:46 谷城 09:49 09:51 次日 1580 K123
K124 171 當日 13:37 13:59 襄陽 08:22 08:45 次日 1500 K123
K124 243 當日 14:42 14:45 棗陽 07:36 07:39 次日 1428 K123
K124 320 當日 15:35 15:41 隨州 06:43 06:46 次日 1351 K123
K124 381 當日 16:23 16:32 安陸 ↑ ↑ 次日 — K123
K124 408 當日 16:49 16:52 雲夢 ↑ ↑ 次日 — K123
K121 499 當日 18:00 18:17 武昌 04:15 04:30 次日 1172 K122
K121 577 當日 19:22 19:26 鄂州 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 604 當日 19:49 19:54 黃石 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 648 當日 20:22 20:29 陽新 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 709 當日 21:15 21:19 瑞昌 ↑ ↑ 次日 — K122
K121 854 當日 23:07 23:18 南昌 23:50 00:01 次日 817 K122
K124 — 次日 ↓ ↓ 鷹潭 22:06 22:12 當日 673 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 上饒 20:42 20:46 當日 557 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 衢州 19:09 19:14 當日 446 K123
K124 1311 次日 05:16 05:22 金華 17:52 17:58 當日 360 K123
K124 — 次日 ↓ ↓ 諸暨 16:43 16:47 當日 260 K123
K124 1483 次日 07:06 07:12 杭州南 15:58 16:04 當日 188 K123
K124 1563 次日 08:43 08:47 海寧 14:58 15:02 當日 108 K123
K124 1591 次日 09:05 09:09 嘉興 14:36 14:40 當日 80 K123
K124 1645 次日 09:48 10:01 松江 13:54 14:04 當日 26 K123
K124 1671 次日 10:39 — 上海南 — 13:27 當日 0 K123

參見

注釋

  1. ^ 楊建興等. 南昌铁路局志. 中國鐵道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136. 
  2. ^ 陳華芳. 武汉年鉴1995. 武漢年鑑社. 1995 [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  3. ^ 鐵道部運輸局. 全国鐵路旅客列车时刻表: 1995年4月1日修订. 北京: 中國鐵道出版社. 1995. ISBN 7-113-02580-3. 
  4. ^ 湖北年鑑編輯委員會. 湖北年鉴1996. 湖北年鑑社. 1996. 
  5. ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚報. 2007-04-16 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-28）. 
  6. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  7. ^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）. 
  8. ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-28）. 
  9. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0. 
  10. ^ 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中國經濟網. 2006-06-21 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2017-09-22）. 
  11. ^ 铁路18日起，八成武汉始发列车再提速 4月18日后始发列车运行时间对比现在的压缩时间表. 武漢晚報. 2007-04-14 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2018-10-12）. 
  12. ^ 两对列车停运 11对旅客列车调整车次. 長江商報. 2009-03-25 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2009-06-03）. 
  13. ^ 上海铁路局7月1日起实行新列车运行图. 中國經濟網(北京). 2011-06-24 [2018-10-11]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  14. ^ 1月25日起南铁管内部分列车运输方案调整. 人民網. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）. 
  15. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-08-06]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
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