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K242/243、K244/241次列車

K242/243、K244/241次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至福建副省級城市廈門之間的一對快速旅客列車，自1997年4月1日起開行，由西安局集團西安客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿寧西鐵路、京九鐵路、興泉鐵路、清冠鐵路、贛瑞龍鐵路及龍廈鐵路運行，跨越陝西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至廈門北站運行31小時39分，使用車次為K242/243次；廈門北站至西安站運行27小時32分，使用車次為K244/241次。

K242/243、K244/241次旅客列車
概述
開行日期1997年4月1日
所屬鐵路局西安局集團
擔當客運段西安客運段
當前車次K242/243、K244/241次
曾用車次578/575、576/577次
422/423、424/421次
列車等級快速列車
運行區間西安站 ↔ 廈門北站
主要停站桐柏站、信陽站、羅山站、
息縣站、潢川站、新縣站、
麻城站、黃州站、九江站、
南昌站、龍岩站
運行時間31小時39分（K242/243次）
27小時32分（K244/241次）
發車時間西安站：23:40
廈門北站：18:47
終到時間廈門北站：第三日07:19
西安站：次日22:19
途經路線寧西鐵路、京九鐵路、興泉鐵路、
清冠鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快車，經隴海、京廣、武九、京九線運行。1999年，578/575、576/577次列車經京九、浙贛、鷹廈線延長至廈門，同時車次改為422/423、424/421次，結束陝西去往東南沿海地區長期沒有直通旅客列車的歷史。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，422/423、424/421次列車改車次為K242/243、K244/241次。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K242/243、K244/241次列車提速逾2小時。

2014年3月1日，配合廈門站擴建工程，K242/243、K244/241次列車改為廈門高崎站始發終到[2]。2015年2月4日，配合廈門站擴建工程局部啟用，K242/243、K244/241次列車改回廈門站始發終到[3]。

2016年5月15日，K242/243、K244/241次列車於西安至廬山段改經寧西、京九線運行。[4]

2019年1月5日，K242/243、K244/241次列車於三明北至角美段改經南龍、龍廈線運行，自此鷹廈鐵路三明北至角美段再沒有旅客列車行走。[5]

2019年4月10日，K242/243、K244/241次列車增加南陽站折角。[6]

2019年7月10日，配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，K242/243、K244/241次列車改為廈門北站始發終到。[7]

值得一提，受到鷹廈鐵路北段汛期運行圖影響，K242/243、K244/241次列車於每年4月至10月改經南龍、外南、峰福、滬昆線運行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列車於向塘至龍巖段正式改經京九、興泉、清冠、贛瑞龍線運行，同時取消南陽站折角。[8]全程行車時間大幅提速，西安至廈門北提速4小時，廈門北至西安提速6小時。[9]

列車編組

K242/243、K244/241次列車使用配屬西安局集團西安車輛段的中國鐵路25G型客車，採取17節車廂編組，其中硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車8輛，客車採用直流600V機車直供電。列車車體同時與西安至海門的K60/61、K62/59次列車共同套用，具體執行為：西安開K60/61次至海門→海門開K62/59次至西安→西安開K242/243次至廈門北→廈門北開K244/241次至西安。

車廂編號 1-7 8 9 10-17
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車

機車交路

車站區段 西安 ↔ 信陽 信陽 ↔ 廈門北
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
西局西段
西安/江岸司機在南陽西輪乘 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
南昌/福州司機在寧化輪乘，南昌換司機

時刻表

  • 數據截至2023年10月11日[10]。
K242/243次 停靠站 K244/241次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K242 0 當日 — 23:40 西安 22:19 — 次日 2045 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商洛北 20:17 20:20 次日 1873 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商洛 20:05 20:08 次日 1865 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商南 18:56 19:00 次日 1768 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 西峽 17:55 17:59 次日 1701 K241
K242 567 次日 07:41 07:46 桐柏 15:11 15:15 次日 1478 K241
K242 644 次日 08:58 09:23 信陽 13:41 14:08 次日 1401 K241
K242 690 次日 09:56 09:59 羅山 12:57 13:01 次日 1355 K241
K242 717 次日 10:19 10:24 息縣 12:33 12:37 次日 1328 K241
K243 748 次日 10:57 11:08 潢川 11:22 11:28 次日 1297 K241
K243 765 次日 11:24 11:31 光山 11:04 11:07 次日 1280 K244
K243 808 次日 11:58 12:06 新縣 10:35 10:38 次日 1237 K244
K243 868 次日 13:15 13:37 麻城 09:44 09:53 次日 1177 K244
K243 935 次日 14:54 14:58 黃州 08:53 09:04 次日 1110 K244
K243 964 次日 15:22 15:26 浠水 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 994 次日 15:49 15:53 蘄春 08:09 08:12 次日 1051 K244
K243 1033 次日 16:25 16:29 武穴 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 1091 次日 18:07 18:13 九江 07:00 07:03 次日 954 K244
K243 1226 次日 19:32 19:47 南昌 05:29 05:41 次日 819 K244
K243 1452 次日 22:08 22:15 吉安 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 — 第三日 ↓ ↓ 冠豸山南 21:56 22:03 當日 223 K244
K243 — 第三日 ↓ ↓ 古田會址 21:27 21:31 當日 184 K244
K243 1889 第三日 05:41 05:47 龍巖 21:02 21:07 當日 156 K244
K243 2045 第三日 07:19 — 廈門北 — 18:47 當日 0 K244

參見

參考資料

  1. ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚報. 2007-04-16 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2017-09-28）. 
  2. ^ 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海網. 2014-03-02 [2019-06-11]. （原始內容存檔於2016-11-14）. 
  3. ^ 厦门火车站明年春运将恢复运营 31对列车开进岛内. 廈門網. 2014-12-13 [2019-06-11]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  4. ^ 西安铁路局“5.15”调图方案出台 开行列车总数将达259对. 央廣網. 2016-04-19 [2023-07-10]. （原始內容存檔於2023-07-10）. 
  5. ^ 铁路调图，鹰厦铁路又要落寞了！. 網易. 2019-01-07 [2023-07-10]. 
  6. ^ 4月10日起，4趟列车恢复停靠南阳. 大河新聞. 2019-03-18 [2019-04-17]. （原始內容存檔於2023-07-10）. 
  7. ^ 雷妤. 7月10日起实施第三季度铁路调图 普速列车均在厦门北站始发终到. 廈門網. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始內容存檔於2019-07-07）. 
  8. ^ 7月1日起厦门火车站实施三季度列车运行图. 廈門日報. 2023-06-29 [2023-07-10]. （原始內容存檔於2023-07-10）. 
  9. ^ 7月1日起国铁西安局实行新的列车运行图. 華商網-華商報. 2023-06-30 [2023-07-10]. （原始內容存檔於2023-07-10）. 
  10. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
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