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K242/243、K244/241次列车

K242/243、K244/241次列车是中国铁路运行于陝西省会西安至福建副省級城市廈門之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由西安局集團西安客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿寧西铁路、京九铁路、興泉铁路、清冠铁路、贛瑞龍铁路及龍廈铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至廈門北站运行31小时39分，使用车次为K242/243次；廈門北站至西安站运行27小时32分，使用车次为K244/241次。

K242/243、K244/241次旅客列车
概述
开行日期1997年4月1日
所属铁路局西安局集團
担当客运段西安客运段
当前车次K242/243、K244/241次
曾用车次578/575、576/577次
422/423、424/421次
列车等级快速列车
运行区间西安站 ↔ 廈門北站
主要停站桐柏站、信陽站、羅山站、
息縣站、潢川站、新縣站、
麻城站、黃州站、九江站、
南昌站、龍岩站
运行时间31小时39分（K242/243次）
27小时32分（K244/241次）
发车时间西安站：23:40
廈門北站：18:47
终到时间廈門北站：第三日07:19
西安站：次日22:19
途经线路寧西铁路、京九铁路、興泉铁路、
清冠铁路、贛瑞龍铁路、龍廈铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快車，經隴海、京廣、武九、京九線運行。1999年，578/575、576/577次列車經京九、浙贛、鷹廈線延長至廈門，同時車次改為422/423、424/421次，結束陝西去往東南沿海地區長期沒有直通旅客列車的歷史。

2000年10月21日，中國铁路實行第三次大提速，422/423、424/421次列車改車次為K242/243、K244/241次。

2007年4月18日，中國铁路實行第六次大提速，K242/243、K244/241次列车提速逾2小時。

2014年3月1日，配合厦门站擴建工程，K242/243、K244/241次列車改為厦门高崎站始發終到[2]。2015年2月4日，配合厦门站擴建工程局部啟用，K242/243、K244/241次列车改回廈門站始發終到[3]。

2016年5月15日，K242/243、K244/241次列車於西安至廬山段改經寧西、京九線運行。[4]

2019年1月5日，K242/243、K244/241次列車於三明北至角美段改經南龍、龍廈線運行，自此鷹廈铁路三明北至角美段再沒有旅客列車行走。[5]

2019年4月10日，K242/243、K244/241次列车增加南陽站折角。[6]

2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K242/243、K244/241次列车改為厦门北站始發終到。[7]

值得一提，受到鷹廈铁路北段汛期運行圖影響，K242/243、K244/241次列车於每年4月至10月改經南龍、外南、峰福、滬昆線运行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列車於向塘至龍巖段正式改經京九、興泉、清冠、贛瑞龍線運行，同時取消南陽站折角。[8]全程行車時間大幅提速，西安至廈門北提速4小時，廈門北至西安提速6小時。[9]

列车编组

K242/243、K244/241次列车使用配属西安局集團西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车8辆，客车采用直流600V机车直供电。列車車體同時與西安至海門的K60/61、K62/59次列車共同套用，具體執行為：西安開K60/61次至海門→海門開K62/59次至西安→西安開K242/243次至廈門北→廈門北開K244/241次至西安。

车厢编号 1-7 8 9 10-17
车型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬臥车

机车交路

车站区段 西安 ↔ 信陽 信陽 ↔ 廈門北
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车
西局西段
西安/江岸司机在南陽西輪乘 		和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车
南局南段
南昌/福州司机在寧化輪乘，南昌換司機

时刻表

  • 数据截至2023年10月11日[10]。
K242/243次 停靠站 K244/241次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K242 0 当日 — 23:40 西安 22:19 — 次日 2045 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商洛北 20:17 20:20 次日 1873 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商洛 20:05 20:08 次日 1865 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 商南 18:56 19:00 次日 1768 K241
K242 — 次日 ↓ ↓ 西峽 17:55 17:59 次日 1701 K241
K242 567 次日 07:41 07:46 桐柏 15:11 15:15 次日 1478 K241
K242 644 次日 08:58 09:23 信陽 13:41 14:08 次日 1401 K241
K242 690 次日 09:56 09:59 羅山 12:57 13:01 次日 1355 K241
K242 717 次日 10:19 10:24 息縣 12:33 12:37 次日 1328 K241
K243 748 次日 10:57 11:08 潢川 11:22 11:28 次日 1297 K241
K243 765 次日 11:24 11:31 光山 11:04 11:07 次日 1280 K244
K243 808 次日 11:58 12:06 新縣 10:35 10:38 次日 1237 K244
K243 868 次日 13:15 13:37 麻城 09:44 09:53 次日 1177 K244
K243 935 次日 14:54 14:58 黃州 08:53 09:04 次日 1110 K244
K243 964 次日 15:22 15:26 浠水 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 994 次日 15:49 15:53 蘄春 08:09 08:12 次日 1051 K244
K243 1033 次日 16:25 16:29 武穴 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 1091 次日 18:07 18:13 九江 07:00 07:03 次日 954 K244
K243 1226 次日 19:32 19:47 南昌 05:29 05:41 次日 819 K244
K243 1452 次日 22:08 22:15 吉安 ↑ ↑ 次日 — K244
K243 — 第三日 ↓ ↓ 冠豸山南 21:56 22:03 當日 223 K244
K243 — 第三日 ↓ ↓ 古田會址 21:27 21:31 當日 184 K244
K243 1889 第三日 05:41 05:47 龍巖 21:02 21:07 當日 156 K244
K243 2045 第三日 07:19 — 廈門北 — 18:47 當日 0 K244

参见

参考资料

  1. ^ 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）. 
  2. ^ 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海网. 2014-03-02 [2019-06-11]. （原始内容存档于2016-11-14）. 
  3. ^ 厦门火车站明年春运将恢复运营 31对列车开进岛内. 厦门网. 2014-12-13 [2019-06-11]. （原始内容存档于2019-10-17）. 
  4. ^ 西安铁路局“5.15”调图方案出台 开行列车总数将达259对. 央广网. 2016-04-19 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）. 
  5. ^ 铁路调图，鹰厦铁路又要落寞了！. 网易. 2019-01-07 [2023-07-10]. 
  6. ^ 4月10日起，4趟列车恢复停靠南阳. 大河新聞. 2019-03-18 [2019-04-17]. （原始内容存档于2023-07-10）. 
  7. ^ 雷妤. 7月10日起实施第三季度铁路调图 普速列车均在厦门北站始发终到. 厦门网. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始内容存档于2019-07-07）. 
  8. ^ 7月1日起厦门火车站实施三季度列车运行图. 厦门日报. 2023-06-29 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）. 
  9. ^ 7月1日起国铁西安局实行新的列车运行图. 华商网-华商报. 2023-06-30 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）. 
  10. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容存档于2015-06-27）. 
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