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使用者:Colin1990813/台北捷運381型電聯車

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台北捷運381型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
 中華民國
製造日本川崎重工與台灣車輛[1]
產量24列
車輛總數144
車輛編號501~548
製造年份2010~2013
投入服務2012年10月7日
主要用戶台北捷運公司
營運路線 中和新蘆線
技術數據
車輛長度先頭車：23,710 mm
中間車：23,500mm
車體闊度3,180mm
車體高度3,585mm
軌距1,435mm
車體材質不鏽鋼
車輛載客量368 人
編組載客量2208 人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.32 km/h/s
供電制式DC 750V（第三軌供電）
牽引馬達三菱電機製開放式馬達
MB-5113-A2
馬達功率175 kW
牽引功率2800 kW
控制裝置三菱電機製IGBT-VVVF
MAP-184-75VD139A
驅動裝置三菱電機製WN傳動器
WN-1601-AF2
制軔方式再生煞車、碟式摩擦煞車
安全防護系統ATC、ATO、ATS
C381型車廂內的川崎重工與台灣車輛銘板

台北捷運381型電聯車，簡稱C381型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，亦為目前台北捷運最新款之高運量電聯車。[2][3][4]

添購計劃緣起及過程

本型列車為配合松山線及信義線興建所增備之電聯車，屬於信義線及松山線電聯車子標工程之一，共有48組（24列）144輛，由日本川崎重工和台灣車輛得標及承造。[1]

列車概要

本型列車為自301型電聯車以來第五款車型，與371型電聯車有高達50%的零件可以互用，因此可以屬於371型之後援車種。[1]

車體

此型列車於車體外觀有極大創新，除車邊飾帶改採上寬下窄設計之外，車頭亦改為較流線型之設計，擋風玻璃加大採立體曲面設計，並於車側及車頭增加捷運標誌，增設車頭下緣側裙板，車輛連結處增設相似EMU800之防墜擋板，以展現新一代電聯車之設計風貌。[3]

內裝

[1]內裝方面，雖沿用原有之設計風格，但仍有不少創新。如將原有之一字型扶手改為環型扶手，並搭配多柱式立柱以增加扶手可及性。[5]增加大量弧形元素，使車廂內部不再感到僵硬。頭端兩車座位採用長條形排列，除車廂中段與後端設置座位外，其餘皆裝設行李架，方便攜帶大型行李的旅客使用。但隨後因營運考量及旅客需求，將部分行李架拆除，改設置一般座位及博愛座。另該車廂原設有自行車固定架，規劃供假日攜帶自行車的旅客使用，但投入營運前即已拆除。[6]靠近駕駛室側，左側仍舊是輪椅停靠空間，右側新增可收折式單人座。車內攝影機增加為每車廂4具，於天花板上平均配置。[7]

   
車廂的車間走道 車廂內的旅客資訊顯示器

列車運用

編號 製造年份 合作廠商 採購數量 配置 營運路線 備註
501～514 2010年
 川崎重工 信義線（CR381）13列
松山線（CG391）10列 		 █ 蘆洲機廠
 █ 中和機廠
 █ 新莊機廠 		中和新蘆線 中和新蘆線專用車
515～530 2011年 台灣車輛
531／532
533～540
541～546 2012年
547／548 2013年 土城線延伸頂埔段（CD311A）1列[8]

列車運用

編號 製造年份 合作廠商 採購數量 配置 營運路線
501～514 2010年
 川崎重工   信義線（CR381）13列
  松山線（CG391）10列 		 █ 新店機廠   松山新店線
515～532 2011年 台灣車輛
533～540
541～546 2012年
547／548 2013年   土城線延伸頂埔段（CD311A）1列[8]

彩繪列車

   
親子友善區的麻吉貓（2016年起[9]） 世大運彩繪車（2017年[10]）

編組

 
C381型車廂內的川崎重工與台灣車輛銘板
 
381型
←南勢角・頂埔方向
車廂編號 1
DM1 		2
T 		3
M2 		4
M2 		5
T 		6
DM1
形式區分[11] 15xx
(Mc) 		25xx
(T) 		35xx
(M2) 		35yy
(M2) 		25yy
(T) 		15yy
(Mc)
車廂設備 折, , ,          折, , , 
安裝機器[12] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)[11] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數[11] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221
川崎重工 1501
:
1513 		2501
:
2513 		3501
:
3513 		3502
:
3514 		2502
:
2514 		1502
:
1514
台灣車輛[11] 1515
:
1547 		2515
:
2547 		3515
:
3547 		3516
:
3548 		2516
:
2548 		1516
:
1548










編組

← 新店・大坪林方向
松山方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
車廂型號 15xx 25xx 35xx 35yy 25yy 15yy
形式區分 [11] DM1 T M2 M2 T DM1
車輛編號 1501
:
1547 		2501
:
2547 		3501
:
3547 		3502
:
3548 		2502
:
2548 		1502
:
1548
動力單元 單元1 單元2
集電靴 有 有 有 有
安裝機器 [12] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
其他設備 折, ,  折, , 
車輛重量 [11] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數 [11] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221

相關條目

資料來源

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：Colin1990813/台北捷運381型電聯車
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《鐵道情報》 (中華民國鐵道文化協會). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 （中文）. 
  2. ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）. 
  3. ^ 3.0 3.1 蔡亞樺. 捷運新車廂 每節6600萬. 臺灣蘋果日報. 2010-06-05 [2015-09-01]. （原始內容存檔於2015-09-02） （中文（繁體））. 
  4. ^ 楊繼宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日報. 2012-10-07 [2015-09-01]. （原始內容存檔於2015-09-02） （中文（繁體））. 
  5. ^ 劉承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 臺北市政府捷運工程局. [2015-09-05]. （原始內容存檔於2012-08-05） （中文（繁體））. 
  6. ^ 台北捷運新購之高運量列車有那些設計特色？. [2016-04-02]. （原始內容存檔於2015-09-03） （中文（繁體））. 
  7. ^ 陳光立. 信義線、松山線電聯車原型車性能測試. 臺北市政府捷運工程局. [2015-09-05]. （原始內容存檔於2015-09-03） （中文（繁體））. 
  8. ^ 8.0 8.1 台北都會區大眾捷運系統路網中，各路線所採購之列車數為何？. 台北市政府捷運工程局機電系統工程處. 2014-10-28 [2015-09-05]. （原始內容存檔於2017-09-26） （中文（繁體））. 
  9. ^ 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 風傳媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. （原始內容存檔於2017-07-09）. 
  10. ^ 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳！. 新頭殼. 2017-07-10 [2020-01-06]. （原始內容存檔於2020-04-19）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台灣車輛公司. [2019-06-01]. （原始內容存檔於2021-08-16）.  引用錯誤：帶有name屬性「trsc」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  12. ^ 12.0 12.1 臺北大眾捷運股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 臺北市政府公務出國報告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. （原始內容存檔於2022-12-12）.  引用錯誤：帶有name屬性「出張」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  13. ^ 通勤族哀嚎！　北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. （原始內容存檔於2019-07-15）. 
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