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蒲田車站

此條目介紹的是東日本旅客鐵道（JR東日本）及東急電鐵（東急）的車站。关于京濱急行電鐵的車站，请见「京急蒲田站」。关于中国大陆福建省莆田市的车站，请见「莆田站」。关于中国大陆河南省郑州市的车站，请见「圃田站」。

蒲田車站（日语：蒲田駅／かまたえき Kamata eki */?）是位於東京都大田區蒲田五丁目以及西蒲田七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東急電鐵（東急）的鐵路車站。

蒲田車站
車站西口（2021年8月）
車站西口（2021年8月）
日语名称
蒲田 – かまた – Kamata
车站概览
位置 日本東京都大田區
地理坐标35°33′44.90″N 139°42′57.80″E / 35.5624722°N 139.7160556°E / 35.5624722; 139.7160556
拥有者東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東急電鐵（詳細資料）
位置
地图
東口（2018年2月）

停靠路線

此站有JR東日本與東急以下3條路線停靠，是兩間公司的轉乘站。

历史

  • 1904年（明治37年）4月11日－日本國鐵東海道本線蒲田站開業[1]。
  • 1914年（大正3年）12月20日－京濱線（京濱東北線前身）開始運行。
  • 1922年（大正11年）10月6日－池上電氣鐵道線（現：池上線）本站至池上段開業[2]。為上下車分離的側式月台2面2線構造，與國鐵蒲田站呈直角方向[2]。
  • 1923年（大正12年）11月1日－目黑蒲田電鐵目蒲線（現：東急多摩川線）本站至沼部段開業[1][3]。位於國鐵蒲田站南方，介於國鐵與池上線之間，為單面缺口月台1面2線構造[1][2]。
  • 1927年（昭和2年）－池上線蒲田站遷移，月台改為1面1線，與目蒲線蒲田站平行[2]。
  • 1934年（昭和10年）10月－池上電氣鐵道合併目黑蒲田電鐵，鋪設池上線往目蒲線的聯絡線[2]。
  • 1940年（昭和15年）5月－隨著使用人數增加，池上線遷移改為終端式2面2線月台構造，並與國鐵蒲田站呈直角方向[2]。目蒲線蒲田站改為島式1面2線[2]。
  • 1945年（昭和20年）
    • 6月1日－因戰爭影響，目蒲線矢口渡站 - 蒲田站間停駛。
    • 8月14日－目蒲線矢口渡站 - 蒲田站間暫時通車[4]。道塚站至池上線蒲田站之間為單線並列[2][4][5]。
  • 1962年（昭和37年）－東口車站大樓「パリオ」開業。
  • 1968年（昭和43年）10月29日－東急蒲田站高架化，改為終端式5面4線構造，部分單線區間改回複線[1]。
  • 1970年（昭和45年）－西口車站大樓「サンカマタ」開業。
  • 1971年（昭和46年）5月23日－開設旅遊中心。
  • 1976年（昭和51年）2月14日－國鐵中止本站的貨運業務。
  • 1986年（昭和61年）11月1日－國鐵中止本站的行李托運業務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 2000年（平成12年）8月6日－目蒲線被分割為東急多摩川線及目黑線，本站改屬東急多摩川線及池上線。
  • 2001年（平成13年）11月18日－JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2004年（平成16年）4月10日、11日－JR站區舉行開業100周年紀念活動（並發售紀念版Orange Card預付卡）。
  • 2007年（平成19年）5月－車站及車站大樓進行復新工程，工程一直進行至2008年夏季。
  • 2008年（平成20年）4月16日－兩座車站大樓合併為「GRANDUO蒲田」並開業。

站名由來

更多信息：蒲田 § 地名由來

車站結構

JR東日本與東急車站可透過蒲田東急PLAZA2樓往來。JR東日本將南口作為東急連絡口，但從中央口出站時也能藉由連絡通道前往轉乘。JR東日本的中央口與南口不連通。東急只有一處檢票口。

JR東日本

JR東日本 蒲田車站
 
中央檢票口（2021年8月）
日语名称
蒲田 – かまた – Kamata
车站概览
位置  日本東京都大田區蒲田五丁目13番1號
地理坐标35°33′44.9″N 139°42′57.8″E / 35.562472°N 139.716056°E / 35.562472; 139.716056 (JR 蒲田站)
途经线路东海道本线（电车线）
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台2面3線
其他信息
电报码カマ
历史
启用日期1904年（明治37年）4月11日
上車人次
統計年度		平均每日145,643人次（不含下車乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
川崎
JK 16
3.8km
往橫濱
   京濱東北線
（東海道線）
JK17
距離東京14.4km
距離大宮44.7km
 大森
JK 18
3.0km
往大宮
位置
 
备注
設有綠色窗口
 東京都區內車站
*此路段間是東京支社及橫濱支社的邊界（近本站一邊屬東京支社管轄）

JR站區為地面車站，月台為島式月台2面3線構造，站房採跨站式站房設計，內部設有綠色窗口、View Plaza（日语：びゅうプラザ）、自動閘機及自動售票機等設備。

由於車站南側是京濱東北線其中一個車庫大田運輸區（日语：大田運輸区）的所在地，所以京濱東北線南行方向部分班次（進入車庫或折返）會以本站為終點，而北行方向的末班列車亦會以本站為終點。另外，本站首班車發車時刻是23區內最早的一站，末班車也超過凌晨一點。

2016年2月開始，本站採用與上野東京線、宇都宮線等一樣的最新型廣播系統（又稱宇都宮型）。

月台配置

月台採島式月台2面3線設計，其中中線是2、3號月台共用，也是通往蒲田電車區的軌道。當列車駛進中線或自中線開出時，2、3號月台均會同時進行廣播以提示乘客。

JR蒲田站月台
月台 路線 方向 目的地
1、2   京濱東北線 南行 川崎、橫濱、櫻木町、關內、大船方向
3、4 北行 品川、東京、上野、赤羽、大宮方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

發車音樂

本站的發車音樂是1997年2月23日起導入的《蒲田行進曲》。這是取自於過去蒲田的松竹蒲田攝影所。

車站改建工程

2007年4月17日發表大規模改建工程，同年5月至2008年夏季動工。同時進行車站大樓改建工程（後述）。

  • 老朽化的大廳改為挑高式。
  • 將站內的商店集中，新設VIEW PLAZA。
  • 設置自動驗票閘門。
  • 增設廁所。
  • 與大田區合作在東口與西口設置電梯（2007年7月啟用）。
  •  
    南驗票口（2021年8月）
  •  
    1號與2號月台（2019年11月）
  •  
    3號與4號月台（2019年11月）

東急電鐵

東急 蒲田站
 
車站出入口（2010年3月）
日语名称
蒲田 – かまた – Kamata
车站概览
位置  日本東京都大田區西蒲田七丁目69番1號
地理坐标35°33′42.5″N 139°42′52.8″E / 35.561806°N 139.714667°E / 35.561806; 139.714667 (東急 蒲田站)
车站构造
站体类型高架車站
站台5面4線
历史
启用日期1922年（大正11年）10月6日[2]
上下車人次
統計年度		平均每日（池上線）75,484人次
（東急多摩川線）91,538人次
（合計）167,022[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 東急電鐵 下一站
蓮沼
IK14
0.8km
往五反田
   池上線
IK15
距離五反田11.1km
 起訖站
矢口渡
TM06
1.3km
往多摩川
   東急多摩川線
TM07
距離多摩川5.6km
位置
 

港灣式月台5面4線的高架車站。池上線與東急多摩川線各自使用2線月台。兩端與中央的月台作為下車專用月台。中央部分的下車專用月台由池上線、東急多摩川線共用。與其他池上線與東急多摩川線車站一樣，乘車月台有一人控制監視設備與安全柵欄，下車月台僅有部分有安全柵欄。 早晨傍晚有池上線與東急多摩川線的直通列車[2]。這除了是平日尖峰時刻的列車調度，也兼讓池上線雪谷大塚站附設的雪谷檢車區（日语：雪が谷検車区）列車進出東急多摩川線[2]。為了方便調度，直通列車通常停靠池上線列車使用的2號線[2]。另外，東急多摩川線有臨時列車運行或運行障礙等狀況造成無法使用3、4號線時，東急多摩川線列車改使用2號線。

夜間的池上線會停放一輛，東急多摩川線會停靠兩輛列車。其中各一輛會作為隔天往五反田與往多摩川的始發列車。2013年度（3月），本站月台、大廳、旅客廁所等全面導入LED照明，是東急線第三座全站導入LED照明的車站。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
1、2   池上線 雪谷大塚、旗之台、五反田方向  
3、4   東急多摩川線 下丸子、多摩川方向 早晚部分列車於2號月台
  •  
    東急站區的軌道配置，左邊的是東急多摩川線，右邊是池上線
  •  
    驗票口（2021年8月）
  •  
    月台（2021年8月）

車站改建工程

2007年度，東急宣布進行無障礙設施改建工程，並設置新的電梯。2012年設置多功能廁所。2013年度進行站房改建。是東急繼自由丘站、綠丘站後第三座全面導入LED照明的車站。

多摩川Art Line Project

多摩川Art Line Project（日语：多摩川アートラインプロジェクト）在本站展示以下藝術作品。

  • Florian Claar「Thing 1 + Thing 2」 - 以未來的蒲田站為主題的CG作品
  • 本橋良介「Ibk2007」
  • 吉田重信「INFINITY LIGHT」

使用情況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為144,934人[利用客数 1]。
    該公司車站當中僅次於中野站排行第20位。
  • 東急電鐵 - （池上線、多摩川線內互相轉乘人次除外）[利用客数 2]。
    • 池上線 - 2019年度1日平均上下車人次為77,049人。
      池上線內僅次於五反田站排行第2位。
    • 東急多摩川線 - 2019年度1日平均上下車人次為91,787人。
      東急多摩川線內第1位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[統計 1][統計 2]
年度 東京急行電鐵/東急電鐵
池上線 池上線
東急多摩川線
轉乘人次 		多摩川線
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
2002年（平成14年） 64,467 7,233 79,110
2003年（平成15年） 64,420 −0.1% 79,736 0.8%
2004年（平成16年） 64,554 0.2% 81,936 2.8%
2005年（平成17年） 64,664 0.2% 82,890 1.2%
2006年（平成18年） 66,299 2.5% 7,168 83,760 1.0%
2007年（平成19年） 67,380 1.6% 7,172 83,697 −0.1%
2008年（平成20年） 68,375 1.5% 7,104 85,155 1.7%
2009年（平成21年） 67,863 −0.7% 6,967 84,406 −0.9%
2010年（平成22年） 67,873 0.0% 7,073 84,399 0.0%
2011年（平成23年） 67,171 −1.0% 7,093 84,269 −0.2%
2012年（平成24年） 68,143 1.4% 7,307 85,300 1.2%
2013年（平成25年） 69,464 1.9% 7,656 88,102 3.3%
2014年（平成26年） 69,631 0.2% 7,654 87,970 −0.1%
2015年（平成27年） 72,106 3.6% 7,813 89,007 1.2%
2016年（平成28年） 73,814 2.4% 7,760 89,716 0.8%
2017年（平成29年） 75,484 2.3% 7,767 91,538 2.0%
2018年（平成30年） 76,764 1.7% 7,947 92,493 1.0%
2019年（令和元年） 77,049 0.4% 91,787 −0.8%

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 池上電氣鐵道 目黑蒲田電鐵 來源
1904年（明治37年） [備考 1]104 未
開
業 		未
開
業 		[東京府統計 1]
1905年（明治38年） 96 [東京府統計 2]
1907年（明治40年） 121 [東京府統計 3]
1908年（明治41年） 106 [東京府統計 4]
1909年（明治42年） 106 [東京府統計 5]
1911年（明治44年） 192 [東京府統計 6]
1912年（大正元年） 229 [東京府統計 7]
1913年（大正02年） 229 [東京府統計 8]
1914年（大正03年） 219 [東京府統計 9]
1915年（大正04年） 318 [東京府統計 10]
1916年（大正05年） 400 [東京府統計 11]
1919年（大正08年） 1,306 [東京府統計 12]
1920年（大正09年） 1,796 [東京府統計 13]
1922年（大正11年） 4,047 [備考 2] [東京府統計 14]
1923年（大正12年） 6,084 [備考 3] [東京府統計 15]
1924年（大正13年） 10,476 [東京府統計 16]
1925年（大正14年） 12,368 [東京府統計 17]
1926年（昭和元年） 14,233 1,552 1,983 [東京府統計 18]
1927年（昭和02年） 16,873 1,733 2,174 [東京府統計 19]
1928年（昭和03年） 20,525 3,052 2,280 [東京府統計 20]
1929年（昭和04年） 22,049 3,543 2,668 [東京府統計 21]
1930年（昭和05年） 22,717 4,112 2,072 [東京府統計 22]
1931年（昭和06年） 23,139 4,148 3,051 [東京府統計 23]
1932年（昭和07年） 23,718 2,436 3,171 [東京府統計 24]
1933年（昭和08年） 19,768 4,824 3,539 [東京府統計 25]
1934年（昭和09年） 21,457 5,312 4,313 [東京府統計 26]
1935年（昭和10年） 23,343 5,809 5,941 [東京府統計 27]

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵/
JR東日本 		東京急行電鐵 來源
池上線 目蒲線
1953年（昭和28年） 33,483 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 45,964 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 41,880 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 61,531 26,905 31,528 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 69,985 30,280 36,339 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 74,693 31,412 38,633 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 83,697 29,662 38,281 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 92,215 30,710 41,591 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 96,006 31,666 44,947 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 101,340 36,398 50,977 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 110,163 33,364 49,449 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 113,668 34,174 53,996 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 118,677 36,483 52,766 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 112,471 33,398 50,500 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 115,216 31,882 50,361 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 113,708 31,755 49,812 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 101,721 33,033 50,035 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 97,951 33,825 49,995 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 116,177 34,478 48,907 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 112,841 35,203 49,181 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 112,367 35,638 49,660 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 114,532 47,337 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 111,956 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 115,529 30,304 44,696 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 112,888 30,482 45,353 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 111,282 30,811 44,589 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 110,751 30,355 44,077 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 108,893 29,816 44,811 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 107,490 30,134 45,137 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 105,099 30,162 45,370 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 107,230 29,959 46,699 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 110,208 30,479 46,307 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 108,244 31,247 46,756 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 112,745 31,756 46,934 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 112,893 32,011 46,749 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 118,151 34,359 49,184 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 118,384 31,704 31,285 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 121,717 36,263 47,866 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 125,893 35,735 50,137 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 126,033 35,233 49,197 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 126,592 35,742 48,408 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 126,353 33,740 45,192 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 126,798 32,872 45,374 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 128,638 32,820 44,216 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 127,937 32,764 43,915 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 127,740 32,707 43,896 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]130,351 34,352 45,413 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]129,724 34,236 45,540 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[統計 2]
年度 JR東日本 東京急行電鐵 / 東急電鐵 來源
池上線 東急
多摩川線[備考 4]
2001年（平成13年） [JR 3]128,546 34,347 43,342 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]128,051 36,422 43,151 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]128,892 36,311 43,325 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]130,933 35,545 43,592 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]131,947 32,111 40,763 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]134,096 32,896 41,189 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]136,210 33,358 41,123 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]135,701 33,836 41,885 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]133,758 33,605 41,575 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]133,748 33,603 41,584 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]133,593 33,265 41,522 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]135,688 33,737 42,027 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]139,728 34,386 43,378 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]140,290 34,484 43,378 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]143,272 35,708 43,902 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]144,072 36,567 44,282 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]145,643 37,433 45,230 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]146,337 38,093 45,674 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]144,934
備註
  1. ^ 1904年4月11日開業。開業日起至翌年3月31日為止合計355日間集計資料。
  2. ^ 1922年10月6日開業。
  3. ^ 1923年11月1日開業。
  4. ^ 至2000年8月5日為止為目蒲線。

車站周邊

参见：蒲田、西蒲田、新蒲田和蒲田本町

蒲田車站周邊是官署聚集的大田區行政中心，為區南部（舊蒲田區）最具代表的繁華街。車站兩站為大型店（車站大樓）與商店街。與身為羽田機場玄關口的京急蒲田站之間有多間旅館。

 
東口圓環
 
蒲田西口商店街

計程車乘車處分別在東口、西口。另外，京濱急行電鐵京急蒲田站在本站東方800公尺處。從本站乘車至京急蒲田站時，再告知司機後付現車資僅100日圓。

東口

西口

南口

車站大樓

2008年4月16日，「GRANDUO（日语：グランデュオ）蒲田」開幕[7]。JR側的車站大樓在2007年3月底以前由蒲田車站大樓株式會社（1963年2月11日公司設立，2007年4月與JR東日本商業開發株式會社合併[7]）營運。過去，東口側有1962年開幕的「パリオ」，西口側有1970年開幕的「サンカマタ」[7]。之後由於建物老化，加上無障礙設施不足，於是與JR蒲田站一同進行整修改建，2007年8月1日全館休館。

西口東急側有東急PLAZA蒲田。部份樓層與GRANDUO蒲田西館連通。

巴士路線

東口

 
機場接駁巴士

東口的路線巴士除了共同運行路線（川崎、蒲田 - TDR線）以外，皆由京濱急行巴士運行。每年8月舉行大聯合蒲田祭時，東口一帶實施交通管制，並更改巴士站位置與路線。過去除了蒲田祭，每週日白天因步行者天國的關係，也會進行交通管制，並更改巴士站位置與路線，但現已取消。

過去曾有往川崎市五十鈴自動車川崎工場的路線巴士與直達川崎競馬場的直行班次。1973年（昭和48年）3月以前，同屬京急集團並負責川崎市內路線的川崎鶴見臨港巴士（日语：川崎鶴見臨港バス）亦有行駛至本站。

現在，東口路線的蒲36、森50系統由京濱急行巴士大森營業所（日语：京浜急行バス大森営業所）管轄，川崎、蒲田 - TDR線由新子安營業所（日语：京浜急行バス新子安営業所）管轄，其他路線則由羽田營業所（日语：羽田京急バス東京営業所）管轄。共同運行川崎、蒲田 - TDR線的京成巴士由新習志野高速營業所（日语：京成バス新習志野高速営業所）管轄。

  • 0號乘車處
  • 1號乘車處
    • 蒲73：往羽田車庫（經六鄉橋（日语：六郷橋）、大師橋（日语：大師橋）下）（京濱急行巴士）
    • 蒲74：往六鄉神社、六鄉橋（京濱急行巴士）
    • 蒲75：往大師橋下（經六鄉橋）（京濱急行巴士）
  • 2號乘車處
  • 3號乘車處
    • 蒲40：往國際線航站樓（經萩中、六間堀経由）（京濱急行巴士）
    • 蒲41：往羽田機場（同上）（京濱急行巴士）
    • 蒲42：往整備場（同上）（京濱急行巴士） ※平日1本のみ
    • 蒲43：往羽田車庫（同上）（京濱急行巴士）
    • 蒲45：往JFE（經萩中、四谷下町、臨港警察署（日语：川崎臨港警察署）前）（京濱急行巴士） ※平日2班
  • 4號乘車處
    • 蒲30：往国際線航站樓（經日之出通、六間堀）（京濱急行巴士） ※僅早晨、深夜
    • 蒲31：往羽田空港、羽田車庫（經日之出通、六間堀）（京濱急行巴士） ※僅夜間有往羽田車庫班次
    • 蒲33：往羽田車庫（經日之出通）（京濱急行巴士）
  • 5號乘車處
    • 蒲35：往東糀谷六丁目（經日之出通）（京濱急行巴士）
    • 蒲36：往森崎（經日之出通、北糀谷）（京濱急行巴士）
  • 6號乘車處

西口

西口的路線巴士皆由東急巴士運行。昭和40年代曾有往川崎市內、橫濱市內的路線巴士，1984年（昭和59年）2月以前曾有前往目黑、世田谷兩區的路線巴士，現在除了往品川站的路線會進入港區，其他路線原則上都在大田、品川區內。

現在蒲田站的東急巴士路線，森01系統由荏原營業所（日语：東急バス荏原営業所）管轄，其他都由池上營業所（日语：東急バス池上営業所）管轄。

  • 1號乘車處
    • 蒲01：往六鄉土手（經蓮沼站、高畑小學校）
      • 每年8月15日大田區平和都市宣言紀念事業「花火祭典」舉行時，西六鄉地區實施交通管制，路線縮短至高畑小學校為止。
    • 森01：往大森操車所（經池上站前、西馬込站、大森站） ※僅平日白天
  • 2號乘車處
  • 3號乘車處
    • 品94：往品川站（經池上站前、大森站、大井町站）
    • 井03：往大井町站（經池上站前、大森站）
    • 井03（入庫）：往池上營業所（經池上站前）
      • 每年10月12日舉行池上本門寺御會式（日语：お会式）時，池上地區實施交通管制，往品川站、大井町站、池上營業所自15時以後至末班車為止，終點提前至德持小學校。森01系統在矢口東小學校前至池上警察署（日语：池上警察署）間改駛蒲12系統路線循環。

未來計畫

主条目：蒲蒲線

本站與京急蒲田站之間規劃建設聯絡線蒲蒲線，同時規劃東急多摩川線地下化。池上線車站將保留在地面，並鋪設往東急多摩川線的連絡線。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
  京濱東北線
■快速、■各站停車
大森（JK 18）－蒲田（JK 17）－川崎（JK 16）
  東京急行電鐵
  池上線
蓮沼（IK14）－蒲田（IK15）
  東急多摩川線
矢口渡（TM06）－蒲田（TM07）

參考資料

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相關條目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：蒲田車站

外部連結

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