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近鐵丹波橋站

近鐵丹波橋站（日语：近鉄丹波橋駅／きんてつたんばばしえき Kintetsu Tambabashi eki */?）是位於京都府京都市伏見區，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的京都線車站。車站編號為「B07」。此站可前往丹波橋站轉乘京阪本線。

近鐵丹波橋站*
驗票閘口 (2017年4月)
驗票閘口 (2017年4月)
日语名称
近鉄丹波橋 – きんてつ たんばばし – Kintetsu-Tambabashi
车站概览
位置 日本京都府京都市伏見區桃山筒井伊賀東町45
地理坐标34°56′18.33″N 135°45′58.88″E / 34.9384250°N 135.7663556°E / 34.9384250; 135.7663556
换乘交通丹波橋站（京阪本線）
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台2面2線
其他信息
电报码タン
历史
启用日期1928年（昭和3年）11月15日**
1968年（昭和43年）12月20日***
上下車人次
統計年度		平均每日（指定日）46,900人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
伏見
B06
1.1km
往京都
 京都線
 B07 
距離京都6.0km
 桃山御陵前
B08
0.5km
往大和西大寺
站线配置图
圖例
↑伏見
↓桃山御陵前
位置
地图
备注
* 車站曾多次改名
- 1945年 堀内站→丹波橋站（與京阪丹波橋站整合）
- 1968年 丹波橋站→近畿日本丹波橋站（與京阪線分離）
- 1970年 近畿日本丹波橋站→近鐵丹波橋站
** 堀内站啟用日
*** 與京阪線分離後，近畿日本丹波橋站啟用日
東出口 (2007年10月)
中央出口 (2007年10月)

歷史

近鐵京都線的前身是奈良電氣鐵道（日语：奈良電気鉄道），在1928年西大寺（現時為大和西大寺）至京都之間開業，此地段的堀内站（日语：堀内駅／ほりうちえき）[1]開業[2]。隨後在1945年12月21日，奈良電氣鐵道的堀内站整合至鄰近京阪神急行電鐵[注 1]的丹波橋站[2]，並設置貨物側線[1]。

在1945年起，丹波橋站由京阪神急行電鐵管理，與奈良電氣鐵道共構與共站。隨後兩間鐵路公司分別變成京阪和近鐵，以及開始互相直通運行[3]。但是在1968年，由於近鐵京都線將在1969年把架空電纜電壓升至1500V[2]。在升壓後，京阪車輛將不可以在京都線內行走，以及近鐵新引入的大型車輛不能進入京阪線，因此相互將不能進入雙方路線。近鐵的丹波橋站分離至近畿日本丹波橋站，並且廢止互相直通運行[3]。在廢止前的1967年，當時的特急和急行班次是使用現時近鐵京都線月台，而其他班次則使用現時京阪本線的月台[3]。

丹波橋站鐵道配線略圖（1967年〈昭和42年〉3月）
↑ 京都 方向
←
淀屋橋方向 		  →
三条
方向
↓ 大和西大寺方向
图例
参考文献：近畿日本鐵道編集，「近畿日本鉄道 100年のあゆみ - 1910～2010」，292頁，圖6-6「丹波橋駅の配線変更（昭和42〜43年）」，2010年。
※ 5、6號月台（即現時近鐵丹波橋站2、1號月台）為近鐵線専用



  • 1928年（昭和3年）11月15日 - 奈良電氣鐵道京都至桃山御陵前之間開通，堀内站啟用[2]。
  • 1945年（昭和20年）12月21日 - 開始使用京阪神急行電鐵丹波橋站[2]。堀内站因此廢止[1]。
  • 1963年（昭和38年）10月1日 - 奈良電気鐵道與近畿日本鐵道合併[2]。
  • 1967年（昭和42年）3月29日 - 堀内站遺址設置近鐵京都線専用月台，並暫定開業（在約1年9月之間，還設有班次使用丹波橋站月台）[3]。並建造路軌連接京阪電氣鐵道的丹波橋站。
  • 1968年（昭和43年）12月20日 - 不再使用京阪電氣鐵道的丹波橋站月台[2]。與丹波橋站分離，車站改名為近畿日本丹波橋站（日语：近畿日本丹波橋駅／きんきにっぽんたんばばしえき）[1]。
  • 1970年（昭和45年）3月1日 - 近畿日本丹波橋站改名為近鐵丹波橋站[1]。
  • 1998年（平成10年）3月17日 - 時間表修正，設定為快速急行停車站。
  • 2002年（平成14年）3月20日 - 設定為特急停車站。
  • 2003年（平成15年）3月6日 - 時間表修正，京都線的快速急行班次廢止。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
  • 2014年（平成26年）10月10日 - 配合觀光特急「Shimakaze」增加京伊路線服務，本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站。
  • 2017年（平成29年）6月29日 - 車站內進行翻新[5][6]。

車站構造

本站為2面2線的相對式月台，並設有跨站式站房的地上車站。月台可容納6卡車廂。月台與車站大廳間透過電梯連接，但大廳與出口之間只有樓梯。月台南邊設有斜路。車站大廳内設有一處閘口和前往京阪電鐵丹波橋站的通道。

月台

月台 路線 上下行 目的地
1   京都線 下行   新田邊、大和西大寺、橿原神宮前方面
  天理方向　  奈良方向　  吉野方向　  伊勢志摩方向
2   京都線 上行   京都、京都國際會館方向

特徴

停站列車

設備、營業上

使用情況

以下列出近年來1日中上下車人次[9]：

  • 2018年11月13日：46,900人
  • 2015年11月10日：46,795人
  • 2012年11月13日：46,534人
  • 2010年11月9日：47,904人
  • 2008年11月18日：51,136人
  • 2005年11月8日：52,365人

車站周邊

巴士路線

車站最近的巴士站需歩行5分鐘，沿國道24號前往丹波橋（京都市營巴士、近鐵巴士（日语：近鉄バス））/丹波橋站東（京阪巴士（日语：京阪バス））巴士站。

京都市營巴士丹波橋巴士站
近鐵巴士丹波橋巴士站
京阪巴士丹波橋站東巴士站

相鄰車站

近畿日本鐵道
  京都線
  • □特急停車站（含Shimakaze）
京伊、京橿、京奈特急
京都（B01）－近鐵丹波橋（B07）－高之原（B24）
觀光特急Shimakaze京伊系統
京都（B01）－近鐵丹波橋（B07）－大和西大寺（A26/B26）
■急行、■準急（準急在此站至桃山御陵前之間各站停車）
竹田（B05）－近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）
■普通
伏見（B06）－近鐵丹波橋（B07）－桃山御陵前（B08）

注腳

注釋

  1. ^ 即是現時的阪急阪神控股。在1943年戰時根據陸上交通事業調整法（日语：陸上交通事業調整法），與由京阪本線經營的京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵合併：成為京阪神急行電鐵。在戰後1949年，部分路線分離至京阪電氣鐵道，京阪電氣鐵道再次成立。
  2. ^ 在京阪丹波橋站方面，為特急停車站，但京阪線快速特急（快速特急「洛樂」）則通過。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 關西1. 新潮社. 2008: 28. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 12–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 292. NDL 21906373. 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-02-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  5. ^ 近畿日本鉄道 近鉄丹波橋駅改装. 交通新聞 (交通新聞社). 2017-07-07. 
  6. ^ デザインコンセプトは「伏見の酒蔵」 近鉄丹波橋駅をリニューアル (PDF) (新闻稿). 近畿日本鐵道株式會社／株式會社近鐵零售. 2017-06-23 [2017-07-16]. （原始内容存档 (PDF)于2017-07-22）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.186 - p.205・p.344 - p.362
  8. ^ 8.0 8.1 近鉄時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
  9. ^ 駅別乗降人員 京都線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道

相關條目

 
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外部連結

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