三菱Minica Skipper

三菱Minica Skipper(日语:三菱・ミニカスキッパー)为日本三菱汽车自1971年至1974年间开发生产、自第二代三菱Minica衍生而出的轻型车

概要与历史

三菱Minica Skipper
A101/102型
 
 
概览
制造商三菱汽车
生产日期1971年-1974年
装配地水岛制作所
设计师中川多喜夫、小林信一、今田信孝[1]
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格二门轿跑车
动力布局FR
相关车型三菱Minica
动力系统
引擎359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎
359c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G21型引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距2,000mm
长度2,995mm
宽度1,295mm
高度1,345mm
整备质量455kg

1969年 - 10月24日开幕的第16届东京车展上,原厂展示了“三菱Minica Coupe”,乃以“三菱Minica'70”衍生的轻型二门轿跑车。

1971年 - 5月正式发售,彼时日本车坛进入轻型车追求大马力的时期,竞争对手计有本田Z日语ホンダ・Z大发Fellow MAX Hardtop铃木Fronte Coupe等。斜背式车尾设计令人联想到自家的三菱Galant GTO,大胆地切断车尾后端。车尾灯上方有一片称为“scoop window”、以亚克力制成的玻璃,这是日系车首度采用上下两片式车窗设计[2]。动力心脏采用俗称“金色引擎”(因原厂将引擎空气过滤箱英语Air filter漆成金色的缘故[3])的359c.c.水冷式OHV直列二缸二冲程2G10型引擎,可输出最大马力38ps / 7,000 rpm、最大扭力38.3 N·m / 6,500 rpm。

1972年 - 10月随着第三代Minica大改款的脚步实行部分改良,改搭载359c.c.水冷式SOHC直列二缸四冲程2G21型引擎,车名改称“三菱Minica Skipper IV”。

1973年 - 10月实施部分改良,缩编车型阵容,同时全车系废除单片式铁轮圈。

1974年 - 受到汽车废气排放标准日趋严苛的影响,7月停产停售。

参见

参考资料

  1. ^ (日语)金70年代に羽ばたくハッチバック軽
  2. ^ (日语)スモークウインドウ(スクープドウインドウ)の移り変わりです
  3. ^ 参看(日语)三菱360ccシリーズ年表,“12月ミニカ’70SS/ミニカ’70GSS/ミニカバン 発売”之段落。

外部链接