用戶:Jonashtand/測試/合併《惠比壽町入口》與《阪神高速1號環狀線》
阪神高速1號環狀線 阪神高速1号環状線 | |
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Route 1 Loop Route | |
Hanshin Expressway.svg | |
道路資訊 | |
道路總長 | Formatting error: invalid input when rounding公里(0英里) |
啟用時間 | 1964年 |
主要連接道路 | |
15號堺線 16號大阪港線 13號東大阪線 11號池田線 12號守口線 13號東大阪線 15號堺線 | |
地點 | |
主要城市 | 大阪市 |
公路系統 | |
都市高速道路(一般府縣道) |
阪神高速1號環狀線(阪神高速1号環状線/はんしんこうそく1ごうかんじょうせん,Route 1 Loop Route)是阪神高速道路在大阪府大阪市市區連接其他放射線的環狀道路。
環狀線擔任阪神高速道路的各路線(8號京都線除外)的聯絡線,此外僅能以順時針單向通行。相較於日本其他都市高速道路的環狀線,本路線的英語翻譯為"Loop" 。[1]。
路線名
- 大阪府道高速大阪池田線(併入阪神高速11號池田線的一部分)
交流道
出入口 編號 |
設施名 | 連接路線名 | 距起點 (公里) |
備註 |
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↓1號環狀線↓ | ||||
1-01 | 湊町出入口 | 四橋筋/千日前通 | 0.0 | 與15號堺線合流 |
1-02 | 四橋入口 | 0.9 | ||
1-03 | 信濃橋出口 | 中央大通 | 1.6 | |
- | 西船場系統交流道 | 13號東大阪線 16號大阪港線 |
1.6 | |
1-03 | 信濃橋入口 | 中央大通 | 1.6 | 與13號東大阪線合流 |
1-04 | 土佐堀出口 | 2.5 | ||
- | 中之島分歧 | 11號池田線 | 3.0 | |
1-05 | 堂島入口 | 四橋筋 | 3.3 | 與11號池田線合流 |
1-06 | 北濱出口 | 堺筋 | 3.8 | |
- | 渡邊橋分歧 | 12號守口線 | 4.2 | |
1-07 | 高麗橋入口 | 4.9 | 與12號守口線合流 | |
1-08 | 本町出口 | 5.0 | ||
- | 東船場系統交流道 | 13號東大阪線 | 5.6 | |
1-09 | 長堀入口 | 6.1 | ||
1-10 | 道頓堀出口 | 6.6 | ||
- | 高津分歧 | 15號堺線 | ||
1-11 | 高津入口 | 千日前通 | 連接15號堺線(千日前線),未直接連接環狀線。 | |
1-12 | 夕陽丘出入口 | 7.8 | ||
- | 公園北分歧 | 14號松原線 | 8.4 | |
1-13 | 惠比壽町入口 | 8.8 | 與14號松原線合流 | |
1-14 | 難波出口 | 9.1 | ||
- | 湊町分歧 | 15號堺線 | 10.3 | |
15-01 | 湊町出口 | |||
↓1號環狀線↓ |
惠比壽町入口
惠比壽町入口 | |||||||
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所在地 | 大阪府大阪市浪速區日本橋五丁目 | ||||||
途經道路 | 阪神高速1號環狀線 | ||||||
交匯處編號 | 1-13 | ||||||
連接道路 | 堺筋 | ||||||
歷史 | |||||||
啟用日期 | 1967年3月10日 | ||||||
鄰近設施 | |||||||
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里程位置 | 8.8公里(起點:湊町出入口) |
惠比壽町入口(えびす町入口/えびすちょういりぐち)位於大阪府大阪市浪速區,是阪神高速1號環狀線的入口。
連接道路
直接連接
間接連接
歷史
交流道周邊
鄰近設施
歷史
路線狀況
車道與速限
區間 | 車道 | 速限 | 備註 |
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湊町分歧 - 中之島分歧 | 4 | 60km/h | |
中之島分歧內 | 2 | 50km/h | |
中之島分歧 - 渡邊橋分歧 | 4 | 60km/h | |
渡邊橋分歧內 | 3 | 50km/h | |
渡邊橋分歧 - 高津分歧 | 4 | 60km/h | |
高津分歧 - 公園北分歧 | 2 | ||
公園北分歧內 | 1 | 50km/h | 環狀線設置於分流車道側。 |
公園北分歧 - 湊町分歧 | 2 | 60km/h |
道路資訊廣播
- 四ツ橋(湊町 - 信濃橋)
- 土佐堀(信濃橋 - 中之島分歧)
- 高麗橋(北濱 - 本町)
- 道頓堀(長堀 - 夕陽丘)
阪神高速的道路資訊廣播開頭會以「這裏是阪神高速路側○○(局名)。午前(午後)○○時○○分為您播報現在的道路資訊。」的形式放送。
交通量
24時間交通量(台) 道路交通調查
區間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
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湊町出入口 - 四橋入口 | 108,103 | 98,661 | 94,139 |
四橋入口 - 西船場系統出入口 | 108,103 | 106,364 | 100,224 |
西船場系統出入口 - 土佐堀出口 | 108,103 | 92,825 | 85,131 |
土佐堀出口 - 中之島分歧 | 108,103 | 74,016 | 81,042 |
中之島分歧 - 堂島入口 | 108,103 | 86,327 | 81,230 |
堂島入口 - 北濱出口 | 108,103 | 93,337 | 88,049 |
北濱出口 - 渡辺橋分歧 | 108,103 | 89,819 | 84,356 |
渡邊橋分歧 - 高麗橋入口 | 108,103 | 101,315 | 93,709 |
高麗橋入口 - 本町出口 | 112,182 | 101,315 | 93,709 |
本町出口 - 東船場系統出入口 | 112,182 | 97,975 | 93,521 |
東船場系統出入口 - 長堀入口 | 112182 | 91,036 | 86,477 |
長堀入口 - 道頓堀出口 | 112,182 | 95,615 | 90,568 |
道頓堀出口 - 高津分歧 | 112,182 | 88,739 | 84,469 |
高津分歧 - 夕陽丘出入口 | 112,182 | 44,674 | 44,348 |
夕陽丘出入口 - 公園北分歧 | 112,182 | 46,062 | 45,907 |
公園北分歧 - 惠比壽町入口 | 108,103 | 44,802 | 44,494 |
惠比壽町入口 - 難波出口 | 108,103 | 48,491 | 47,977 |
難波出口 - 湊町出入口 | 108,103 | 43,688 | 43,334 |
(出典:「平成22年度道路交通調查」、「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」(自國土交通省網頁摘取部分資料作成)
地理
連接高速公路
- 阪神高速13號東大阪線(於西船場系統交流道、東船場系統交流道連接)
- 阪神高速16號大阪港線(於西船場系統交流道連接)
- 阪神高速11號池田線(於中之島分歧連接)
- 阪神高速12號守口線(於渡邊橋分歧連接)
- 阪神高速15號堺線(於高津分歧、湊町分歧連接)
- 阪神高速14號松原線(於公園北分歧連接)
參考
- ^ 日本國內的都市高速其他環狀線翻譯有所不同,例如首都高速都心環狀線 (C1) 為 "Inner Circular Route",首都高速中央環狀線 (C2) 為 "Central Circular Route",名古屋高速都心環狀線 (R) 則使用 "Ring"
- ^ 1號環狀線 信濃橋入口 暫停通行通知 平成29年2月1日〜平成31年11月末(預定). 阪神高速道路株式會社. 2016-12-14 [2016-12-23].