那须野号列车

那须野”(日语:なすの Nasuno */?)是一种在东日本旅客铁道(JR东日本)东北新干线运行的特急列车班次的名称,来往东京那须盐原(部分延伸至郡山)间,为各站停车模式。

那须野号
驶入大宫站的E2系那须野号列车(2011年2月)
日语写法
日语原文なすの
平文式罗马字Nasuno
概述
开行日期1995年(平成7年)12月1日
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
列车等级特急列车
运行区间东京那须盐原郡山
途经线路东北新干线
技术
使用车辆新干线E2系新干线综合车辆中心日语新幹線総合車両センター
新干线E3系山形车辆中心日语山形車両センター秋田车辆中心日语秋田車両センター
新干线E5系(新干线综合车辆中心)
新干线E6系(秋田车辆中心)

而在1959年至1990年间,亦有同名称的在来线急行、新特急日语新特急L特急)列车行驶上野站黑矶站东北本线间。本条目暂时只表述有关新干线部分。

概要

1995年(平成7年)12月1日由原来的青叶号列车中分离出来,以服务东北新干线内的近距离服务,行驶东京站那须盐原站间,部分班次更延长至郡山站。另外,天皇及皇族由都内前往那须野原日语那須野が原御用邸时,也会乘坐那须野号列车,通常会采用设有2楼的E4系列车行驶。

运行概况

主要的客源为东京~小山宇都宫间的通勤、通学乘客及商务乘客为主。定期列车方面,每天共设有下行16班、上行17班(其中2来回于星期六、日及假期运休),当中上行9班、下行11班行驶东京~那须盐原间、上行7班、下行5班行驶东京~郡山间,另外有上行1班由小山发车。过往曾有临时班次伸延至福岛,但2011年4月起便不再存在,另外车上贩卖亦由2015年3月14日取消[1]

停车站

号数 运行本数\车站 东京站 上野站 大宫站 小山站 宇都宫站 那须盐原站 新白河站 郡山站 备考
251 - 284号 上行1班        
下行11班/上行9班     下行2班/上行2班于星期六、日及假期运休
下行5班/上行7班
●:全列车停车 ○:部分列车停车 -:通过

使用车辆、编成

那须原号
←东京方向
那须盐原、郡山方向→
E2系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
G
E5系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
G GC
E2系+E3系(17辆)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
G G
E5系+E3系(16辆)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
G GC G
E5系+E6系(17辆)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
G GC G
  • 全车禁烟
  • 并结列车中,第10节与第11节间并不相连。
  • 座位种类・编成可能会在某些状况下更动。
范例
  G  =绿色车厢指定席
  GC  =金色车厢指定席
指=普通车指定席
自=普通车自由席

现时共有4款不同种类的列车行驶,包括E2系E3系E5系E6系,全为可以服务东北新干线大宫站以北车站的车种,当中E2系、E5系可单独行驶,另外亦有E2+E3、E5+E6两种的并结编成,合共有5种不同的列车组合。部分并结组合与线道内其他行驶中的列车配搭相同,如“”+“小町”及“山彦”+“”。

与行走于北陆新干线上的E7系情况一样,E5系列车设有特等车厢,同样也会开放使用,但却不会设有特等车厢服务大使于车厢内,但相应的特别附加费用亦较一般情况为便宜[2]

2020年10月,因受2019冠状病毒疾病疫情影响,乘车需求锐减,E3系0番台已全数退出营运,目前已无E3系+E5系并结编组行驶的班次。

过往使用车辆及安排

E1系E4系400系200系均曾服役于那须野号。

过往在平日17点起由东京站出发,以及9时前到达东京站的列车,均采用全车自由席的政策,相反,在星期六、日及公众假期,除1班由小山开出的班次外,其他班次部分车厢改为指定席。

图片集

历史

只列出新干线部分的历史
  • 1995年12月1日:时间表改正,东北新干线东京站那须盐原站间与“青叶”、“Max青叶”分离,并改称为“那须野”(同日起原来在来线的“那须野号”改称为“栃木”)。
  • 1997年:
  • 3月22日:E2系0番台及E3系0番台投入服务,E3系0番台和200系或与E2系0番台并结。
  • 12月20日:E4系投入服务。
  • 1998年:
  • 10月26日-12月7日:E3系0番台增加1节车厢(14号车),6辆编成化。同年12月8日所有列车均增结完毕[3][4]。同时其中2来回由那须盐原间伸延至郡山[5]
  • 1999年:
  • 4月29日:E4系与400系并结。
  • 12月4日:E1系定期列车完结。“Max那须野”开始采用2层E4系列车。E3系1000番台投入服务并与E4系并结)。200系与E3系0番台不再并结[6]
  • 2000年12月2日:上行2班改为E4系“Max那须野”8辆编成列车[7]
  • 2001年:
  • 9月20日:200系、400系与E3系1000番台不再并结。
  • 12月1日:早上繁忙时间加设1班由小山开往东京[8][9]
  • 2002年:
  • 9月10日-11月30日:E2系0番台由8辆编成增结为10辆编成[10]
  • 12月1日:E2系1000番台投入服务。200系、E1系中的5号车全面禁烟[11][12]
  • 2005年12月10日:部分“Max那须野”延长至郡山。
  • 2007年3月18日:全车禁烟。
  • 2008年12月20日:E3系2000番台投入服务,并与E4系并结。
  • 2010年4月18日:400系定期班次完结。
  • 2011年1月19日:200系定期班次完结。
  • 2012年:
  • 3月17日:E5系投入服务。引入特等车厢。E4系16辆编成的“Max那须野”定期班次完结。E2系1000番台与E3系1000番台、2000番台并结。
  • 9月29日:E4系定期班次完结。“Max那须野”废除。E4系不再与E3系1000番台、2000番台并结。
  • 2013年:
  • 3月16日:E6系投入服务,并与E5系并结。
  • 9月28日:E2系与E3系0番台不再并结。
  • 2015年3月14日:取消车内贩卖[1]

注释

  1. ^ 1.0 1.1 一部の新干线・在来线特急列车の车内贩売サービスと 新干线“グリーンアテンダント”によるサービスの终了について。页面存档备份,存于互联网档案馆)JR东日本铁道,2015年1月16日。
  2. ^ 參閱JR東日本於2012年春季時間改正時的安排。 (PDF). [2015-04-07]. (原始内容存档 (PDF)于2011-12-16). 
  3. ^ 秋田新幹線「こまち」6両化と増発のお知らせ (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-01-08 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-02-22). 
  4. ^ ダイヤ改正について 東北・秋田新幹線 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-09-25 [2014-12-09]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ ダイヤ改正について 東北・山形新幹線 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1998-09-25 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-12-09). 
  6. ^ 平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 1999-09-24 [2014-12-09]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ 2000年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2000-09-22 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-08-11). 
  8. ^ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 1 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2001-09-21 [2014-12-09]. (原始内容存档于2018-07-02). 
  9. ^ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 2 (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2001-09-21 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-08-08). 
  10. ^ 東北・上越新幹線E2系8両編成の10両編成化について (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-08-22 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-12-09). 
  11. ^ 2002年12月 ダイヤ改正について (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-09-20 [2014-11-02]. (原始内容存档于2014-06-26). 
  12. ^ 新幹線の一部の編成で喫煙車を禁煙車に変更いたします (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2002-09-24 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-09-28). 

外部链接